保时捷911 E

这是一个里程碑式的一天在跑车的世界。September1963 12日,新901年的骄傲在保时捷的站在theFrankfurt车展。由于商标纠纷与标致whichobjected模型有一个零中间的数——machinewas很快改名为911…创建一个传奇。

1973年的例子可以看到代表最初的生产运行,从1964年持续到1973年。

Itended当新美国安全法规。与规则,为了toconform保时捷拿出黑色的保护套一代——911年初形状被丢进历史。

因此,汽车的简单线条图可以说是thepurest。葡京赌场酒店,它的吸引力在电影SteveMcQueen驱车1970 911年代通过荒芜,绿树成荫的道路ofFrance开幕场景的电影勒芒。保时捷thenendeared本身种族球迷当维克Elford动力一个胜利在1968年蒙特卡洛集会。因此,对于许多人来说,911年的老越好。

首次模型产生了近十年,有一个巨大的变异范围,成本从£15000到£250000。后来的例子也更广泛的轴距,wereplenty引擎的选择。早期汽车2.0升的单位,莫过于由2.2和2.4版本。

有选择ofTarga E T和名称,和保时捷球迷可以主张daysover是最好的。然而,经典的双门跑车形状是我们的偏好。其美丽飘逸的线条,加上金属门把手的精致细节,铬保险杠和狭窄的车尾灯光,所有遭受的吸引力。模型在我们的照片是1973年的2.4升Ethat已经加强,降低并配备一组Fuchs forgedalloys。汽车在1991年被恢复时,发动机升级toS-spec——结果是出售在保时捷专家AutoFarm£30000。

然而,它不仅是911年thefirst-generation如此吸引人的样式。从方向盘,Porschefeels光,敏捷而迅速。和风冷boxerengine坐在司机后面的声音保证行车经验fewclassic汽车能匹配。

即使在今天,classicoriginal 911显然是明显的DNA在最新的997一代,许多其他汽车制造商是没有实现。

主人概要文件由乔什·萨德勒最初在911年清晰,乔希的吸引力,谁拥有牛津郡保时捷AutoFarm专家。刚才“回绝后刹车,感觉发动机重量开始负责,那么地板油门!”他梁。

“后轮bitingharder从增加重量转移,你只是平衡节流withgrip,和保时捷推出你的角落没有othercar能。”

在Weston-on-the-Green Josh的陈列室,这个例子是目前用于£30000。