雪佛兰科鲁兹1.8 LT

说雪佛兰科鲁兹的老板们寄予厚望,是客气的说法。他们声称新来的设计提高了标准,质量和改进不仅对品牌,但对于整个家庭汽车部分价值。

这是一个大胆的断言,但科鲁兹得到了一个好的开始。表面上看,后掠的前照灯和错层式的格栅提供一个引人注目的看,和它的整洁的屁股是无害的。它设计吸引全球观众,所以它不会让英国道路上。

这两辆车之间的一个关键差别是雪佛兰的四门布局,这对实际的影响。其引导大到足以携带一个合理的450升的行李——然而,它失去了巨大的560升负荷地区五奥克塔维亚。

内部确实提供了一些受欢迎的惊喜。不仅有一个合理的空间,但它是整齐,与一个有吸引力的方向盘,织物插入冲刺和厚实Vauxhall-derived开关设备。手闸背后的中央存储房间时的方式改变齿轮,和科鲁兹的浅色塑料看起来低租金相比,奥克塔维亚的深色完成。

整体设计很忙,但那么设备列表。在LT修剪,是一个巨大的统计标准的设备,包括气候控制,六个安全气囊,后停车传感器,加上克鲁斯和稳定控制。

我们1.8升汽油动力特性可变气门正时和有利于139马力和176 nm的扭矩,所以它是势均力敌的1.4升涡轮增压奥克塔维亚,产生更少的权力和更多的扭矩。

在路上,会呈现出一幅不同的画面,因为雪佛兰小的下等的穿孔,需要努力跟上活泼的斯柯达。峰值扭矩到达3800 rpm,然而,奥克塔维亚产生最大只有1500 rpm,紧要关头,这会产生很大的差别。

我们只能对斯柯达的性能在测试轨道,它覆盖在9.1秒内完成。雪佛兰科鲁兹称0 - 62英里每小时的速度在10秒,感觉更大的区别。

只有五个齿轮可供选择,和一个更重的转变,新来的没有精制以高速公路的速度,但在弯弯曲曲的道路更涉及驱动轻轻地比它的竞争对手。

克鲁兹在角落有镇静,大量的控制。身体比斯柯达更严格的控制,所以雪佛兰感觉更敏捷及其光转向精确和响应。

泵,科鲁兹的27.5英里/加仑图上只有1.3英里/加仑的斯柯达,虽然提出仅5 g / km更多的二氧化碳,在159 g / km。是的,它可以说是最好的雪佛兰金钱可以买到的。是,足以赢得这场艰难的测试?

细节

原因:作为新一代新家庭轿车使用相同的基础沃克斯豪尔阿斯特拉,并具有价格竞争力。