斯巴鲁内地
最新版本的优势建立在原来的交叉
这是一个品牌,享有一个忠实的追随者,不难看出为什么。斯巴鲁的健壮的四轮驱动模式,拳击手发动机和涡轮集会汽车拥有大批的粉丝。
样式从未在该公司的议程,和最新的内地坚持,哲学。
紧密地基于新的遗产运动观光客,但其不寻常的格栅,表情冷峻wheelarch扩展和提高底盘高度添加小路边的吸引力。
停在旁边的萨博,所有错误的原因。
日本公司同样的方法适用于其内部,再一次,内地不是有风格。其中心控制台的设计和数字读数都有年代初期的感觉。
构建质量一流,萨博的驾驶位置优越,方向盘扩展进一步向司机。显然,内地缺乏的风格却有着物质。
测量85毫米超过其竞争对手,更宽敞。它提供了足够的后排空间一双身高六英尺,526公升的引导是超过100升比萨博。
折叠后排座椅,还有高达346公升的优势。
引擎盖下,斯巴鲁追赶。其独特的水平对置2.0升柴油发动机产生148必和必拓——这是30必和必拓小于1.9升twin-turbo 9-3X。当你启动内地,它有一个独特的柴油的声音。
它变得安静一旦引擎热身,但从未看起来像它的竞争对手在路上活泼。我们的性能数据显示完成时间9.9秒,比第二个低于萨博。
然而,内地不感到动力不足和其线性交付使进展顺利,即使没有中档超车9-3X穿孔。从方向盘,斯巴鲁的悬架和著名的帽子风斗提供一个独特的观点。
tall-riding设置明显沉重制动,鼻子潜水比萨博。尽管如此,该公司暂停提供整洁的处理,只有大疙瘩过滤器进入客舱。
牵引从四轮驱动系统是辉煌的,额外的52毫米的间隙,内地更适合比9-3X泥浆和车辙。细化与萨博,而电子手刹了陡坡hill-hold函数光滑出游。
这种起伏不平的路人才不来牺牲效率。在我们的手中,斯巴鲁返回34.9 mpg - / 2英里每加仑超过萨博。的问题是,是否足以抵消£1300的价格溢价。
细节
图表位置:1原因:内地开始交叉热潮,促使大量的模仿者。最新款式还头字段吗?
