萨博9-3X

如果斯巴鲁是一个建立在交叉领域,萨博是一个新手。9-3X打今年夏天英国展厅和基于萨博9 - 3运动车。

虽然旗舰汽油汽车四轮驱动和35 mm悬挂,TTiD柴油模型发送功率只前轮和20毫米高于常规萨博。

人造底部保护的形式aluminium-effect面板和一组塑料wheelarch扩展添加一个越野坚固度,但你真的需要选择一个身体颜色对比他们中的大多数。否则,光滑的萨博只是看上去就像一个普通的房地产。

内,汽车的9 - 3根是清晰的。平坦的招牌,商标通风口和集中定位点火开关的粉丝们会熟悉这个瑞典品牌——将高位驾驶的位置。你得到足够的装备,包括加热前座,part-leather装饰和巡航控制。然而我们的测试车的电可调座椅增加£539,你必须额外支付£49后第三个头枕——这两个在斯巴鲁来作为标准。

萨博还落后于空间,特别是在后座,高大的成年人会发现狭窄。其引导也处于劣势,虽然提升楼双打作为一个方便的分频器来帮助防止小物品滑动时的移动。

虽然是背后的实用性,萨博领导方式的性能代价。它的1.9升燃油燃烧器特性的两个涡轮发动机——一个小一个在低转速来提高反应,和一个更大的单位提供严重的中档穿孔。

在路上,结果是一个匆忙的扭矩在1800 rpm,持续到红线。这辆车感觉真正快速的乡村公路上,从30 - 70英里/小时加速超过第二个速度比斯巴鲁。这活泼的性格也不是没有自己的问题,尽管。

因为萨博双轮驱动,转矩控制可以是一个问题,特别是在湿,作为控制的前胎拼字游戏。

粗暴的动力装置精制以巡航速度,和柔软的悬挂吸收比斯巴鲁的缺陷更平稳。有更少的身体卷时紧弯曲,。

然而,六速手动变速箱缺乏精确和有太多的在控制在标准位置。在硬转弯,需要很多努力把轮。

如果你想去越野,萨博不是一个真正的可选项。对于任何计划拖一个商队或头部在杂乱无章的轨道和绿地,斯巴鲁更有意义。9-3X提供最小的额外的地面间隙运动车,和全轮驱动的缺乏并不在泥泞的条件下激发信心。

萨博是更便宜的选择。但这将帮助买家忽视其有限的多功能性和更高的燃料账单?

细节

图表位置:2原因:萨博是新部门,其柴油机发动机9-3X比内地便宜,更强大。