安慰

新车买家一样要求家庭司机。不仅他们想要廉价的汽车,开车和多才多艺;他们还要求细化和小屋的感觉收入执行模型。

名字安慰王,我们转向方法。一个卷尺用来找到最空间传递的竞争者后座乘客,虽然声音表强调这模型是最安静的巡洋舰。我们也评估每辆车的乘坐质量,驾驶位置和时间在客舱内的任何特性,更愉快。

合计的点后,大众高尔夫球头和肩膀站在上面休息。在高速道路隔离噪音庄重地,会给许多执行模型,他们的钱。后方乘客780毫米的空间——只有30 mm的阶级领导本田思域和其内部的高质量的外观和感觉,一起驾驶位置,可以根据完美,所有帮助最大化安慰。

大众的车是优秀的。我们的车配备公司的£730可选自适应底盘控制(ACC),但即使是标准模型的适应能力非常强大坎坷。

防止第二位是斯柯达和阿斯特拉。沃克斯豪尔安静在高速公路的速度,而小屋有一种高档的感觉,特别是在晚上,沐浴在温暖的室内时,红色的环境光。可选体育席位支持——驾驶位置是正确的。

但在斯里兰卡,它在颠簸不停地动,奥克塔维亚上滑过。即使阿斯特拉是可选FlexRide悬挂在舒适模式下,它不能与斯柯达相匹配。

如果你考虑空间奢侈,公民应该在你的名单,乘客在后方810毫米的空间——70毫米以上狭窄的马自达3。

更好的是,标准的全景挡风玻璃增强空间的印象在明亮和通风的小屋。

然而,即使这些美德救不了本田从五分之一的地方结束。第一个问题是驾驶的位置,使一些最重要的家里被方向盘。许多司机也会抱怨座位设置过高。

我们的第二个申诉问题运行舒适感和细化。尽管积极的从我们的声音计读数,有太多的道路和以巡航速度风噪声。虽然该公司让本田感觉运动,它妥协安慰。

马自达股份这个特质,尽管它完成最后一名,后面的公民——账户关舱。

在第四是福特。不像高尔夫精制或宽敞的公民,但其舒适的驾驶位置和放松提高一些投诉。