动力学

每个四辆汽车重量不到1010公斤,所以他们都感觉灵活的脚上。最轻的是丰田,在800公斤。只三缸涡轮引擎产生67马力,但由于其轻量级的设计,它提供了锐利的处理。

因此,Aygo是最有益的汽车驾驶,否则即使加速度数据显示。方向盘提供了大量的反馈和使用slick-shifting变速箱是一种乐趣,你要做的经常从revvy得到最好的引擎。,不管你是在城里还是开放路,骑仍由和整洁灵活处理。

少批评,排气注意异常的热闹,所以如果你在一个有趣的驱动器,这是模型选择。唯一的其他三缸模型在我们的阵容铃木中音。与丰田一样,它有一个愿意并且rev-hungry引擎,但我们的车有一个好奇的振动在闲置和负载下,毁了的经验。

对时钟,小铃木被证明是令人失望的,加速度数据和最差最慢刹车效果。齿轮箱有一个短的扔,偶尔证明不愿参与下一个比干净。然而,Alto并证明最安静、最经济的汽车之一。在纸上,它看起来好像火花应该占上风。其1.2升部门生产80必和必拓在6400 rpm -最考验。但随着峰值扭矩也交付高转速范围,你努力工作,就声乐和严厉的发动机——这不是一个区域,或者你的耳朵,将享受。

在城里,火花感到渴望,尽管更高的速度显示缺乏下等的扭矩。刹车不是更好,和雪佛兰最糟糕的数据在我们的潮湿轨道-阻止70英里每小时,花了60.3米3.9米以上的一块。最小反馈提供的转向,速度没有激发信心。

现代提供一个更加驱动完成。只有在城里韩国模式斗争——悬挂被轻微的表面缺陷,心烦意乱,导致烦躁。

除了这个,没有抱怨。torquey引擎不仅仅是强大到足以跟上交通,和现代的最佳性能。

一块的小轮子,高大的身体表明它将在角落有困难,但它的底盘是惊人的能力,和汽车控制。主人也会欣赏光控制,直接指导和时髦的gearchange在城市驾驶的肉搏战。

结果现代- 5/5和118 nm的扭矩,一块是最快在我们的测试跟踪,对时钟短跑在11.6秒内完成。患流行性感冒的底盘,直接指导和光滑的齿轮箱支撑的经验。我们唯一的批评是烦躁低速。

丰田- 4/5三缸Aygo微小kerbweight意味着它非常轻。变速箱的转向提供了大量的反馈和光滑。是否加速、转弯或制动,丰田感觉最热切的四辆汽车在这个组。

铃木- 3/5三缸Alto是最强大的模型,但是发动机愿意并喜欢安静。它也是最安静、最经济的测试。然而,我们的车有严重的振动,尤其是在空闲和刹车感到可怜。虽然低速骑好,改进高速公路上可能会更好。

雪佛兰- 2/5生产最我们的测试四方的力量,但火花可能最令人印象深刻的引擎——你必须工作很难提取性能,这是就吵,未经提炼的。在城里,光线控制使它易于驾驶,虽然指导缺乏反馈。