雷诺克莱奥GT 1.6

近年来,Renaultsport克莱奥已经偷热舱口雷诺的头条新闻。然而,仔细看看法国制造商的价格表,你会发现克莱奥GT。

为了吸引口袋火箭球迷在一个预算,重新加热的克莱奥特性的126马力1.6升引擎Renaultsport Twingo 133,加上大量的底盘调整增强驾驶体验。更好的是,£14285,超过£1000买比Punto Evo便宜。

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不可否认,GT看起来部分。使用标准的三门车作为起点,雷诺的设计师都添加了一个整洁bodykit,包括裙子,一个更深层次的前保险杠和后挡板破坏者。完成的改造是一个chrome-tipped twin-exit排气和一套漂亮的16英寸合金车轮。

爬上,很明显,老板们搜查了该公司的Renaultsport部分本给客舱改造。紧身前座和thick-rimmed方向盘已经取消了直接从200年克莱奥。看其他地方,你会发现铝踏板,活泼的银色装饰的仪表板和引人注目的白背表盘。

大部分的塑料质量感觉,内部是班长一样紧紧地拧在一起。雷诺的小屋匹配Punto的乘客空间,而引导将容纳288升的行李——这是13升超过意大利竞争对手。

克莱奥还有另一个容量优势菲亚特在其他地方——引擎盖下。然而,GT的大,自然吸气的126马力1.6升引擎不能匹配打孔Punto的涡轮。只有155 nm的扭矩- Evo产生肌肉208海里法国汽车需要努力跟上它的竞争对手。从好的方面说,和谐的单位在高转速和六个速度框有一个短的和精确的行动。

克莱奥的鼻子到一个角落里,和清楚的模型同样的运动基因作为其更强大的Renaultsport兄弟。快速转向和强壮的身体控制的结合意味着车片通过角落真正的风度和敏捷性。这是一个迷人的机器比安全、可预测的菲亚特,并交付老派热舱口刺激。这渴望回到道路上细化为代价的,不过,和喧闹的GT可以无聊的长途旅行。尽管six-ratio传输的优势,雷诺的引擎旋转在3200转70英里——比菲亚特250转得更快。

这不仅影响细化,这也意味着燃料经济将受到打击。在我们的测试中,克莱奥GT可以管理的回报只有28.7英里/加仑。

至少雷诺车主可以安慰他们的车的低价格列表。尽管克莱奥不太匹配Punto的慷慨的标准装备,其期权定价和值得拥有,如优秀的£460 TomTom卫星导航。GT是乐趣和巨大的价值,当然,它也在本场比赛的胜利做出了有力的证明。

细节

图表位置:1原因:Renaultsport-tuned底盘和敏锐的引擎承诺提供真正的热舱口刺激。