捷豹XK和命题

你可以跟踪在最近的捷豹的财富增长XK的到来。它是第一个新一代的汽车,但设计的老板伊恩Callum发誓这将是最后一次复古灵感模型在他的监督下。

和他选择了捷豹的最终表达式值为他的灵感,最新的XK的椭圆形前进气臀部从e借直接和明显。

在这个测试中,老把所有的形状和形式,但鹰e可以说是最接近的概念最初的。在保时捷世爵直接复制和大众露营者一个古老的设计与现代动力装置,鹰是一个重组e -与所有锋利的边缘起飞。

如果你能想象一个classiccar与原有的所有字符,但可靠性和建立一个现代的质量XK,你不会错的。该公司自1982年以来贸易,和爱好者之间建立了令人羡慕的声誉。每个鹰e大约需要4200个小时和18个月建立——这是高度机械化的世界相去甚远的现代版。

和很难传达成品的质量。从不锈钢under-bonnet附件的深层光泽金属油漆工作,汽车散发出的对细节的关注。

再制造过程中,鹰账单,看到被剥夺了买方和建造的模型准确规范,汽车在我们的图片是一个美人。

1962 S1 3.8跑车被鹰治疗2007年,big-valve引擎和功能转换,五速变速箱升级,电子speed-sensitive停止工作和鹰的悬挂装置。

Servo-assisted刹车与排放光盘完成动态改进。

大轮子的引入,现代燃油喷射和点火系统,加上一个大口径排气和升级冷却装置,保证“老”命题将现代一样可靠。

这一切都是有代价的,但天文£225000的价格标签这个例子更有意义一旦转方向盘。

鹰看起来像一个命题,它还能开车就像一个——尽管是进化自六十年代以来,而不是冻花十年的权力和甲壳虫乐队。奶油光滑引擎,时髦的变速杆和触觉wood-rim方向盘都有一个灵巧和精度与鹰的古老的根源。

性能是轻快的,鹰是比你想象的更加敏感,敏锐的身体控制和强大的刹车。

最重要的是,你仍然会享受美妙的视图e的百叶式的帽子。只有老式lapbelts,复古的座椅和奇妙的仪表板约会的经验。

跳进XK和感觉爆炸之前最新的车轮。触摸屏控制的车载娱乐系统主导,而商标旋转自动齿轮选择器从中心控制台。和紧迫的起动器跃动着的红色按钮触发一个385马力的5.0升V8引擎,而不是一个straight-six。

想要享受在户外汽车吗?简单地推动和举行一个小杆,高质量的织物罩不用默默支持你。自动化设计中加入了flush-fitting车厢盖布,使屋顶的XK的概要文件,直接与chrome手册附件和简单的e罩。但是经典的模型比它的竞争对手将会吸引更多的关注,顶部是否上升或下降。

意料之中的是,现代的捷豹更精致的配置,和它的光滑paddleshift自动箱和torquey V8结合产生了良好的效果。XK非常放松开,毫不费力的性能和舒适。勃起后导风板,开关加热座椅和方向盘前面,你可以享受的敞篷汽车无论天气。另外,细化与罩是真正令人印象深刻的。

没有多少人会不得不在这两个模型之间进行选择。如果你能负担得起的一只鹰,那么你就可以把一个车道上XK,。如果你感兴趣的XK,鹰命题太特殊的每天使用。

无论哪种方式,现代汽车的样子好值,尽管我们的谨慎的魅力再造经典肯定每一个捷豹的梦想模型爱好者。为自己,经历过一个,我们可以理解为什么。