萨博9 - 5 TiD SE

你会注意到的第一件事就是朝九晚五的大小,超过五米长,这让大斯柯达看起来相对紧凑。不过,由于一些聪明的触动,它从未似乎尴尬和有其视觉重量。

造型灵感来自两个品牌的最新概念和模型的过去——最明显的是鼻子治疗受Aero-X展示车。朝九晚五是有吸引力的,看起来就像是一个萨博,而男孩“寒冰屏障”灯使其从激烈的竞争中脱颖而出。

光泽黑色装饰在门上柱子的挡风玻璃给人造成的印象,就像99年和900年模型的祖先,而萨博爱好者将立即认识到侧窗概要文件。结果是一个运动看起来比它高的对手。

里面,继续当代和历史细节之间的平衡,彻底的仪表板,环绕着司机。最初,招牌将只有马特黑色完成,这似乎是廉价和容易标记。它肯定看起来不一样好钢琴黑色斯柯达的修剪。

然而在其他地方,你会发现大量的传统萨博的细节。这些包括中心console-mounted起动按钮(9 - 5无钥匙),独特的通风口和义务晚上面板按钮,杀死所有的仪器在黑暗中照明,除了speedo,为了减少眼疲劳。

中间还有一个新的数字显示表盘中心的仪表盘,它可以用来表示各种不同的数据,尽管其绿色液晶读出jar的优雅的室内。意料之中的是,考虑到汽车共享的平台沃克斯豪尔徽章,大部分的开关可以追溯到通用模型,但这一切顺利,看起来不错。柔软的座位舒适,驾驶位置几乎是完美的,尽管一旦移动,你可以更方面的支持。

规范水平慷慨,与标准设备包括加热座椅、双层完气候控制,完整的USB连接和nine-speaker立体音响。有一个有用的平视显示选项列表。然而,斯柯达相比,这实际上高装备数似乎微不足道。精湛的增加卫星导航和全部,而不是一部分,皮革修剪。其触摸屏路线寻找硬件比可选的萨博也更直观的使用设置。

你不能抱怨的是后排空间提供的数量在9 - 5。与斯柯达一样,有足够的空间,和额外的宽度使它更舒适的三人。然而,斜面屋顶限制空间,515升的引导听起来令人印象深刻,它实际上是50升在巨大的的。

按下点火,萨博的柴油动力装置比其竞争对手的吵着。这继续移动,因为当你开始工作2.0升单元它揭示了一个粗暴的配乐。

离开汽车箱传动,朝九晚五的感觉不够活泼。加速度测试显示传动装置和慢变化的时间越长,萨博的一大弱点,更加紧迫的是更快的我们所有的评估。然而,一旦速度,朝九晚五比斯柯达更有意义,以其高杠杆提供更经济、更安静的进步。

不幸的是,传播的手动模式不能有效地工作,在斯柯达双离合装置,通常拒绝提供早期downchanges当你请求他们使用整洁的桨。因此,最好把车留给与汽车。

齿轮箱并不是唯一的地区一流的领导方式,因为没有可用的自适应DriveSense悬挂在higher-spec模型,9 - 5向量本身失去了安慰和平静。其恶劣和crashy骑结合可怜的身体控制弯曲。

刹车是有效的和可靠的,而汽车的反应相当大幅在方向盘的输入。它只是一个耻辱转向感觉所以人工,如此强劲的以自我为中心的。萨博9 - 5绝对是最好的努力,它预示着公司的未来,但柴油伪装,它是有吸引力的,有缺陷的。

详细*价格:£27845 *引擎:2.0升4共青团内联*力量:158马力*完成:10.0秒* AE经济:40.8英里/加仑*声称二氧化碳:179 g / km

细节

原因:很长一段时间,新萨博9 - 5是最好的模型建立。它提供了斯柯达一样多的空间,但高端形象和伟大的设计细节。