丰田耳HSD T4

认为环保的混合动力,丰田有可能会想到。雄心勃勃的日本制造商一直在最前沿的普锐斯油电技术自从它推出了第十多年前。

汽车的古怪的外表、名人所有者和豁免伦敦拥堵费都有助于提升品牌的环保形象。然而,尽管一系列好莱坞代言,掀背车已经只有一个小销售成功在英国,去年大约有7000找到房子。虽然有更多的买家排队2010年,老板们希望扩大他们的高科技动力装置的吸引力。

因此,工程师们已经把普锐斯的混合协同驱动(HSD)参加者到公司的传统耳家庭掀背车。熟悉的外观和小屋,新来的负责吸引买家远离主流烧油。

在纸上,丰田如何吸引人们寻找清洁、绿色机器。拥有74.3 mpg和二氧化碳排放仅为89克/公里,HSD不仅仅是一个比赛对于大多数传统的柴油。更好,耳的样式不会分裂的意见一样普锐斯的——尽管它不大可能发送买家弱与欲望,膝盖。乍一看似乎所有的马,这意味着玉树临风,但稍微平淡无奇。近距离,你就会发现独特的蓝背丰田标志,领导开车灯和谨慎HSD徽章。

汽车在我们的图片是一个top-spec T精神,这是明显的17英寸合金。这些不是一样空气动力学效率15寸钢轮圈与所穿的整形修剪我们的入门级T4测试模型,并推高二氧化碳排放4 g / km - 93 g / km。爬上,你会发现机舱其他耳模型不尽相同。有相同的逻辑合理,引人注目的中心控制台和坚实的完成。唯一的线索,其混合动力系统是一个粗短Prius-style变速杆和一组独特的blue-backlit刻度盘,包括功率计而不是牧师。这说明电机是否提高性能或通过再生制动充电。

虽然内部不能匹配的女人,高端高尔夫球的感觉,宽敞的和实用的。亮点包括深双层手套箱,一个平面后地板给人足够的空间。

唯一的行李舱是令人失望的,电动机的电池组安装引导下地板,降低承载能力279升——这是71升不到大众的。

而HSD看起来和小屋完全是传统的,除了驾驶体验。点击启动按钮,似乎没有发生,但轻轻挤压油门,汽车移动默默地走了。丰田称,新人将超过一英里仅在电力,尽管在现实的1.8升汽油发动机将帮助加速之前这段距离。与普锐斯,CVT变速箱,提供流畅的进步得益于其shift-free运行,尽管它拥有发动机转速干扰地高当你迅速加快。

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在跟踪我们的两个竞争者是势均力敌,与耳只有2/10低于大众完成sprint, 11秒的时间。T

o补充的最佳经济混合在路上你需要不断研究功率计,和最大化利用torquey电动马达。它需要改变驾驶风格和精致的节流阀的使用,但结果可能是有效的。

HSD驾驶经验的一切标准耳。光和直接指导,控制在角落里令人印象深刻。僵硬的令人失望,凹坑可以不寒而栗机舱,而刹车需要一个敏感的触碰,如果你想顺利停止。但问题是丰田是否做了足够的最新混合动力来吸引传统机器的所有者。不可否认的承诺低二氧化碳排放和道路税将吸引许多自由,而我们燃料返回41.4 mpg落后的大众只有2.5英里/加仑。

然而,改变驾驶风格需要从耳中提取的最佳经济不会取悦所有人,和汽车本身落后于许多类竞争对手样式和愿望。

这是最全面的丰田油电,但它不是没有缺陷。将这些证明果断反对传统的吸引力高尔夫球吗?

细节

图表位置:2原因:通过挤压混合进耳,丰田希望吸引买家远离柴油舱口。