保时捷卡宴

这是七年以来保时捷首次加入与原卡宴SUV。新版本的目的是在这些成就的基础上重新设计的外观和内饰。从外面,最初的迹象是积极的。

尽管40毫米增加轴距提高客舱空间,最新的模型实际上看起来更紧凑,笨手笨脚比其前任。

之前,股价与途锐的平台,虽然他们的比例是相似的,两人看起来很不同。

卡宴911头灯的启发,阀盖和错综复杂的车尾灯光提供运动型外观,而更详细和保时捷徽章的吸引力无疑给它一个比普通大众更威风凛凛。

机舱借用大量从其他模型的阵容,同样有吸引力的中心控制台Panamera和公司的上等five-dial仪器舱前的司机。

皮革装饰,精美设计开关设备和大气客舱照明所有添加的场合。我们的测试车装有升级皮革和额外的磨砂铝修剪,和买家得到大量的定制选项。然而,即使没有动用演员列表,辣椒是领先一步的英菲尼迪和大众时的质量。

司机的位置有一个优秀的范围的调整和非常支持,后面还有更多的乘客空间比老车。后座的来回滑动,靠背倾斜,相比。580升的引导是广泛但略短于X5的途锐和提供相同的空间。

到目前为止还好,但驾驶体验是使保时捷分裂的真正原因。而3.0升V6柴油泵出相同的237马力和550 nm的扭矩,在大众中,卡宴从方向盘感觉更有目的的。首先,它有一个商务引擎注意和更多的紧急响应。

在2100公斤,车是74公斤比大众相对较轻,但它记录略慢性能数据测试跟踪。出发,几乎难以察觉的差异,作为汽车感觉头昏眼花的,很快。自动变速器的齿轮箱提供流畅的转变,我们的辣椒是可选的运动方向盘,配有触觉改变桨(£277),提供了手动控制的平滑八传播。

在角落,保时捷是最敏捷的四重奏。是最小的,它改变了方向,不如大众大惊小怪。指导是准确的,而卡宴也记录了最好停止距离测试。可选的20英寸合金装备,而不是标准的18英寸轮辋、低速骑有点无情,但它提高了随着速度的提高。风噪声和低于大众,加上行驶舒适比宝马、英菲尼迪,它罢工一个体面的舒适和动态能力之间的平衡。

在£44178,在大众和保时捷命令一个价格溢价,在较小程度上,宝马。但这证明额外的支出以其优越的木屋,处理和改进。

细节

图表位置:1原因:最新的辣椒范围包括铁板涡轮和高科技混合模型,但这种柴油将是最大的卖家。