宝马X5 30 d SE

十多年后,原来的X5点燃了高端运动4 x4段,第二代模型升级了许多改进。视觉变化是细微的,但这并不是批评——短悬臂和厚实的肩线,X5的总是有目的的和运动的立场。

现在更多的外饰身体颜色,不过,也有更大的侧通风口在前面,加上一个重塑后保险杠。有效的氙气头灯和独特twin-ring日间运行灯是标准的整个范围,所以X5的详细现在像古怪的X6。

内部,得到最新版本的宝马的iDrive机舱控制系统的中心控制台。一如既往的是现代的,聪明和良好的执行力。材料和制造质量是很难的错,而一个优秀的方向盘和座椅调节意味着很容易得到舒适。

和之前一样,崇高的驾驶道路的位置给了一个极好的观点,但是都是向司机中心控制台,你仍然得到的运动感觉周围的包装。汽车没有浮华的保时捷,但感觉比大众更高档。当乘客空间,宝马对竞争对手有一个很大的优势。

平面传输隧道意味着它是最好的在后面,带着三个人,这是唯一的汽车在这个测试,给你一个额外的选择一双后座。第三行成本£1380,是成年人的紧密配合,但可以容纳孩子舒适。折平,X5的620公升的引导是最大的,和中间行轻松不用。因此,尽管它很大程度上是不变的,X5的小屋还提供一个吸引人的空间,豪华和舒适。另外,宝马的全光谱设备可用,车道偏离警告,抬头显示器,主动巡航控制、侧视相机和扭转协助。

头条新闻是保留没有停止/启动技术的帮助下,现在的242马力3.0升straight-six柴油排放只有195 g / km。这10%改善旧版本是更让人印象深刻的是当你认为权力上升了10必和必拓。

因此,性能是一个非常接近的比赛的德国竞争对手。在2075公斤,X5是最轻的汽车,这无疑有助于。它也被证明是最经济的选择。远离轨道,标准的8速自动变速器的最顺利降档汽车测试,和手动控制是大型齿轮选择器提供的中心控制台。

这X5的运动型的人物仍在角落。有足够的重量,感觉方向盘,而身体的平衡在制动和弯曲激发信心。

感觉不一样的保时捷,但出色的牵引力和令人印象深刻的控制意味着很让人安心。然而,我们的车配备宝马的动态包(£2740)包括19英寸的车轮和运动悬挂。需要边缘细化和随时骑令人不安的公司。即便如此,X5是一个非常有能力和可取的方案。

细节

图表位置:2原因:的运动越野车班长提供空间,伟大的处理和一个强大的引擎。有一个主机的更新保持在顶部吗?