雷克萨斯LFA

LFA项目最初在2000年作为一个研究和发展运动…但这个想法发展成一个一心一意的为了开发一个汽车,推动技术和性能的边界限制。结果是一个机器不同于任何曾经戴过雷克萨斯徽章。

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其高性能的潜力,公司的工程师肯定没有匆忙。概念的雏形出现在2003年,在2005年底特律车展上首次亮相。之后,雷克萨斯测试车手花了数年时间在世界上竞争最激烈的地方。因此,LFA非常公共开发和期待的感觉是巨大的生产汽车的时候是在去年的东京汽车展上推出。所以它是值得等待吗?

快速浏览规范表足以看出了开发时间和金钱。high-revving V10,复合底盘,汽车变速器和优化空气动力学LFA的汽车被创建的狂热的对细节的关注通常独有的顶级赛车运动车辆。

看起来这部分。小翼,通风口和摄入量对下压力如何影响样式在这个部门。碳纤维增强塑料车身壁板紧紧地雕刻在复合底盘和LFA无论它是一个戏剧性的存在。

里面,雷克萨斯没有放弃了奢华的根源。如你所愿汽车花费将近£340000,小木屋是手工,做工精美。座位是一流的,而锻造铝踏板和平底轮提供近乎完美的驾驶位置和人体工程学。

但任何担心平时雷克萨斯LFA将消毒的优点的舒适和细化是消除其强大的V10引擎的汩汩声。与雅马哈联合,它用高音排气注意哭泣。和需要一个更疯狂的角色在7000 rpm和9000 rpm的限制。552马力和480 nm的扭矩- 90%是可以从3700 rpm -性能闪烁,而积极的油门响应和六速手动变速箱自动添加到赛车的感觉。

传输没有无缝的变化更现代的双离合器单位,但有七个转变速度可供选择。最快,残忍到每一个加速适合这辆车的不妥协的感觉。

底盘的印象,而一个大剧透在后面自动升起,有助于实现真正的下压力,增加机械控制的水平。高速稳定可靠,快速转向和强大的陶瓷刹车保证LFA感觉在家在跑道上。在路上传统悬架公司但阻尼,所以应对令人钦佩和崎岖不平的表面。

老式的变速箱,LFA并不完美,它当然是昂贵的,但是你能感觉到的努力进入制造这台机器。这是一个漂亮的建造技术的奢侈。