福特大2.0 TDCi C-MAX
新的不能获得议龟哮模型旨在不断增长的家庭
完成,标准C-MAX只是为一些买家不会足够大。答案是不能获得议龟哮大版本。桥梁的差距,福特的全尺寸S-MAX星系多功能用车,确保公司有多人运输车适合每一个需要。
额外的空间来自140毫米长轴距和58毫米高车顶。不幸的是,这增加了造型上留下了印记。虽然看起来正确的比例标准的汽车,在大智能线形式
结合前面的有点矮胖的屁股。
走了进去,不过,很显然,福特认为对确保大C-MAX适合家庭买家的需求。首先,滑动门意味着它很容易适应孩子在停车场的席位,而座位布局是多才多艺的和宽敞。
福特的“演练”座位概念认为中间的椅子上第二行旋转右边的座垫下明确访问第三行。
在这个2/2/2布局,后座的孩子可以不扰乱舷外椅子。另外,为每一行有很多空间,它给整个客舱宽敞的感觉。然而,完全不能获得议龟哮模式,中间的椅子是狭窄的,少的肩膀房间在第二行三个成年人比标致。空间在这行比竞争对手一样,不过,60/40的席位来回滑动。一双单杆倾斜和幻灯片外访问容易第三行,尽管你可以伸展你的腿在推拉门支柱当你回来。
最后的席位少比便利的直立,提供更多的空间比5008年代,所以他们现实的短的旅程,为成人和儿童将会非常舒适。
事实上,很难断层C-MAX实用性,因为所有的椅子折叠轻松给平面受压面积。其他模型提供更多空间在这个配置中,但是有5个席位,福特的引导是最大的。
,标准C-MAX大是相同的,所以你得到同样的舒适的驾驶位置。吸引力的角度冲地方音频和气候控制接近的手,变速杆安装高。我们喜欢的方式小屋环绕着司机,立刻让你感觉在家里,再加上所有的开关感觉头等舱。
智能仪器,胶化通气孔辊和蓝色LED照明给内部一个高档的氛围,和使用的材料比大众。
一旦移动,所有的控制是完全加权,清楚,大C-MAX已经失去了所有的标准汽车的动态能力。方向盘很轻,但准确的,并提供了大量的反馈。身体控制
优秀和控制水平一致,稳定速度是一流的。
找到一个弯曲的路,C-MAX带来的驾驶乐趣你不要期望从一个载体。至关重要的是,这还没来的安慰。
底盘设置公司但阻尼,所以C-MAX不是一样标致不安,虽然吸收颠簸比大众。道路和风力的隔离噪音的印象,也在高速公路的速度,细化是头等舱。
我们得到C-MAX扭矩不足,但2.0升柴油大模型比它的竞争对手在这个测试。通过改进反应在低转速,福特记录比便利更快的运转时间,5008年,在9.8秒内完成冲刺- 8/10秒的速度比便利。功率输出光滑,然而,油门反应是积极的。细化是强大的。
添加在列表的最低价格测试和福特的实用和great-to-drive新人是一个诱人的选择。
细节
图表位置:1原因:大C-MAX是唯一的模型在这个测试与滑动后门。他们会证明果断吗?
