萨博9 - 5航空

瑞典家具巨头萨博几乎关闭了大门只有12个月前,但它灭绝的威胁中幸存下来后出售给荷兰跑车制造商世爵。新款去年标志着复苏的第一步,和新旗舰航空模型的下一阶段公司的漫长的康复。那么,强大的轿车的标志好时光吧?

好吧,如果你想要一个执行官汽车从人群中脱颖而出,浮华的新9 - 5有很长一段路要走。有足够的萨博的古怪的DNA在这里展出,包括wraparound-style挡风玻璃和独特的格栅。

然而男孩等现代触摸冰箱灯和LED日间运行灯确保汽车似乎并不像一个复古的模仿。

新Aero修剪提高标准模型的外观设计的保险杠,降低悬架,涡轮19英寸合金车轮和双排气管。结果是有巨大的物理存在的汽车在路上,虽然信贷已去其维度,而把它靠近奢侈品奔驰s级的大小。比e级长140毫米,5008毫米,这里面支付股息,后排乘客被125毫米更多的空间。我们的车甚至有电视屏幕和单独的音频控制(£2760选项),确保limo-style经验。唯一的缺点是,倾斜的屋顶轮廓线限制后方空间适合个子高的人。

有足够的空间,和商标的小屋不是短萨博触摸。全面冲刺设计、起动按钮位于座椅之间,独特的通风口和绿色照明所有重提以前的模型工具。

然而,这还没来的更现代的细节。有一个可选的卫星导航大型彩色触摸屏,气候控制,一个强大的音响和一个多功能数字显示中间的速度计。

买家甚至可以指定一个aircraft-inspired平视显示系统(£615)和通风真皮座椅(£1075)从选项列表中。标准的运动座椅电动可调,虽然他们高于坐在奔驰,他们提供了更大的调整和支持。我们的车配备了可选DriveSense系统(£1175),可以用来微调方向盘,悬挂、变速箱、发动机和四轮驱动设置。这并不掩盖了9 - 5的动态的缺点,。

指导重量提高在运动模式下,但它从来都不是完全一致的,提供最低限度的反馈。此外,六速箱太渴望踢倒。它的变化是缓慢而冗长,甚至当你使用轮式桨手动转移率。

帮助包含开发的296马力的涡轮增压2.8升V6, Aero装有萨博XWD四轮驱动系统。这可以分割前后车轴之间的权力,和直接多达80%的努力。它很有效,牵引线令人印象深刻。尽管湿条件测试,汽车抨击6.4秒完成几乎滑转的迹象。这表现无疑得益于电子限滑差控制。DriveSense系统和分裂后轮之间的扭矩(指导轮胎更多的控制),从而提高过弯能力和增强信心。

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大的瑞典人也同样令人印象深刻的在我们的刹车测试,与令人印象深刻的阻止本领。然而,它处于就绪状态反应迟钝的长杠杆的六速汽车以每小时70英里的速度,发动机在较低的1800 rpm。开关DriveSense控制器的运动模式,并暂停很好地控制身体动作和吸收颠簸。萨博也烦躁不安的轻与表面不打扰奔驰,虽然。这可能是一个传统的朝九晚五的巨大19英寸合金。

如果安慰两辆车之间的区别很小,被奔驰击败萨博是为了清洁和高效。每加仑26.6英里的Aero引用相结合的经济不再仅仅是在这个领域的竞争力,也不是二氧化碳排放量为244克/公里。

同时,尽管萨博少成本多带有标准工具包,它不是这样一个吸引人的长期所有权主张感谢我们专家的降低残余的预测。

最终,虽然新9 - 5 Aero喜悦品牌爱好者,买家没有忠诚的品牌不太可能动摇其四轮驱动硬件和稀有价值的好处。

细节

图表位置:2原因:新9 - 5航空拥有令人羡慕的规格列表,包括一个强大的V6涡轮增压发动机和先进的四轮驱动。它看起来也部分,巨大的小屋是慷慨地装备。