大众Eos 2.0 TDI技术

大众Eos是呼吸新鲜空气触及2006年展厅。莫过于以其巧妙的折叠金属和玻璃硬顶,它结合wind-in-the-hair刺激,双门轿车造型和四座实用性。

虽然它并不是第一个家庭coupe-cabriolet,这是最好的。

然而,在过去的几年中,许多新的竞争对手出现,所有希望偷大众的皇冠。所以,为了保持领先的包,老板给了汽车中年刷新。

的变化尤其明显。代替独特的chrome-trimmed鼻子前面的模型是一个微妙的黑色格栅和一双后掠的车头灯,而后方受益的LED尾灯。在其他地方,汽车股英俊,玉树临风看起来其前任和屋顶向上或向下比略显笨拙的雷诺更具吸引力。

爬上,很明显,调整到小屋一直保持到最低限度。dash一直延续不变;这保证一个整洁的布局和高质量,尽管它缺乏雷诺梅甘娜的天赋和装备计数。

至少驾驶位置是正确的,而人在后面稍微比雷诺的空间。

可悲的是,它不能与竞争对手的实用性。与屋顶,只有380升的承载能力,这是37升不到雷诺梅甘娜。降低降低了205升的可用空间,和叶狭窄开放装载行李。尽管大众的折叠硬顶是笨重的,感觉更加稳固。

当它,它更有效地隔离居住者从道路和风噪声,加上打开全景玻璃部分单独作为一个大型tilt-and-slide天窗。按下一个按钮在中心控制台,在悠闲的27秒前降低。导风板可用£255的选择,但即使没有它,冲击的小屋非常自由,即使是在高速公路的速度。

在纸面上,雷诺梅甘娜的Eos不能匹配速度,它的138马力2.0升引擎有20必和必拓电力缺口。在试车跑道,它花费了10.9秒的时间来弥补完成0 - 9/10低于它的竞争对手,而长杠杆让超车困难了。路上没有明显的差异,主要是由于大众的光滑和进步的动力输送。

Eos为一系列弯曲点,你会发现安全、可预测的处理,而加权控制激发信心。更好的是,装满屋顶只有少量的flex的底盘,即使在崎岖不平的表面。但汽车是最好的作为长途巡洋舰时,由于其精致的小屋和高第六齿轮。只有公司骑计数。

增加吸引力是蓝色精灵技术,提高了Eos的燃料回到38英里和斜杠二氧化碳输出到125 g / km。

细节

图表位置:1原因:Eos得到中年刷新和省油的蓝色精灵技术。但能保留其折叠硬顶皇冠吗?