奔驰C220 CDI运动

一些制造商已经尽可能多的专业轿车奔驰。品牌最出名的是它的更大的模型,但它是较小的c级轿车的销量已经最大的打击。然而,为了维持其展厅吸引力,迷你芝加哥商业交易所已治疗中年刷新。

的变化是进化,重塑保险杠和小细节调整唯一修改外观。最明显的差异是前照灯,更多的角和灵感来自公司的时尚新CLS模型。外观设计没有汽车最大的问题,虽然,更改内部的规模表明,梅塞德斯承认,它需要集中精力工作。

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持久的批评后低级材料和旧的小屋很一般的设计,这就是大部分已经作了一些改进。dash已被重新设计,包括一个中央显示屏,而磨砂铝修剪ups氛围,给整个小屋更高档的感觉。优柔寡断的材料比之前也和更新图形之间的数字显示表盘提供一个现代的外观。

一系列的变化有预期的效果,现在你觉得你坐在高档汽车。但修正只把丙类竞争对手的水平,而不是提升上面。和我们的测试人员同意奥迪仍然提供了最负盛名的感觉。在一个更实际的层面上,驾驶姿势和part-electric席位来作为标准。现有的奔驰车主将熟悉美国式的脚控停车制动和传统single-stalk控制器的指标,但他们将对新来的小礼品。窄门口袋限制装载空间,后排空间也更严格的比竞争对手在该测试中,虽然475公升的引导比宝马的。引擎盖下,C220的柴油比以往任何时候都更有效。当交配手工盒(在我们的测试车,不是汽车在我们的照片),它发出一个令人印象深刻的133 g / km的二氧化碳,虽然它仍然落后于领先的320 d 8 g / km。这个排名高公司的奔驰汽车税率,这是重要的在一个类,它严重依赖商业用户自定义。

2.0升的生硬地自然燃油炉进一步引起人们的关注。它比它的竞争对手吵着创业,虽然平滑速度,它从来没有感觉一样能够奥迪引擎或像宝马的柔滑。权力与更多的扭矩但低于竞争对手,它提供推力以最小的大惊小怪。性能强劲,尽管高比率和笨重的手册。

跟踪,丙类覆盖完成8.5秒- 6/10秒比宝马慢。然而,当涉及到重要的中档,这不仅仅是竞争对手的比赛。驾驶体验保持不变,受人尊敬的身体控制的3系列和类似的控制水平。处理是整洁的,尽管C220 CDI缺乏驱动程序交互,使蓝色的螺旋桨模型如此特别。

麻木的控制和指导确保它永远不会感觉一样敏捷320 d,和手工盒不流畅。但令人印象深刻的7 g-tronic自动变速器(£1500选项)有起伏,和提高排放量只有3 g / km。速度、风力和道路的隔离噪音令人印象深刻,而标准自适应阻尼器确保骑,虽然公司不会成为干扰地不舒服在长途旅行。

缺陷做重打到小屋,通过转向有回扣。皮肤下,总共10驾驶辅助系统,和c级轿车奔驰配件全谱的好处。蓝牙是标准和我们的测试车的导航包成本£495 -对于商业用户来说,准时到达会议不会更负担得起的。所以修正使c级轿车比以往任何时候都更有吸引力。唯一的问题是他们是否远远不够。

细节

图表位置:3原因:在奔驰销量最好的模型阵容自2007年以来已经存在。在寻找这些更新保持荣誉吗?