沃克斯豪尔圣2.0 CDTi徽章

2009年当它抵达徽章运动观光客威达前任标志着一个加强。更时尚和更好看,新模型的整洁的设计是一个旧世界远离四四方方的主力。

即便如此,徽章可以说是唯一的汽车在这个测试看起来更好的掀背车。它的圆屁股确保一个独特的外观,但它不流以及福特蒙迪欧或标致508 SW。

所有模型的新的削减向上让chrome车顶行李架和窗口周围,添加到高端的外观。我们的斯里兰卡也受益于19英寸合金车轮,侧裙和唇扰流板,都作为可选VX-Line工具包的一部分。

里面,最重要的感觉是一种品质。证明不仅仅是大众集团的产品,excel在完整性、徽章感觉帕萨特一样坚定地放在一起,和很难断层材料的选择。

dash布局是现代的,但不是完美的,和一些吹毛求疵,比如button-heavy中心控制台,减弱一个令人印象深刻的小屋。驾驶位置并不完美,要么,变速杆设置太远了我们的味觉。至少在斯里兰卡的运动座椅提供支持。

乘客没有太多抱怨,后排空间是慷慨的。然而,没有完整的玻璃屋顶像在508年,比通风和室内要暗许多法国房地产。

启动时,沃克斯豪尔是好坏参半。因为它最长的汽车测试,徽章的优点最大负载时的长度,但其倾斜的屋顶轮廓线,加上后座基地不下跌,意味着1530升的最大体积是最小的,海绵斯柯达335升。

我们的测试车特色实际触摸如£360的后挡板和£105 Flex组织者包,其中包括方便的rails和各种挂钩,但后者真的应该来作为标准。引擎盖下,158马力2.0升CDTi柴油有力量优势标致,斯柯达和大众。这也一定程度上解释了沃克斯豪尔的价格溢价(参见下面的成本),但性能几乎没有证明额外的费用。

它冲9.7秒完成——只有4/10的速度比其更强大的竞争对手。虽然其额外的30 nm扭矩更加明显在我们处于就绪状态测试,没有发现竞争对手想要分秒必争地。

额外的中档速度的权衡是相对较高的二氧化碳排放149克/公里,但CDTi引擎是精致和光滑。动态,沃克斯豪尔缺乏蒙迪欧的有趣的因素,和斯里兰卡修剪妥协乘坐舒适,由于其较大的车轮和降低悬架。人工指导也很少,但光控制使它易于驾驶,和处理是可以预测的。

细节

图表位置:5原因:时间过去了自从徽章统治我们的房地产的冠军。它还能对新竞争对手持有自己的吗?