大众捷达vs斯柯达欧雅

是时候捷达成为朋友的家庭吗?比以往更大的小屋和引导大众还是非常有意义的,但是斯柯达欧雅将不再是易事种族的荣誉。

后者是捷克公司的尝试-测试的方法提供机舱空间竞争对手的汽车从上面的类在负担得起的价格。这个GreenLine II版本是由相同的1.6升TDI发动机作为我们的捷达,与相关基础,两人有很多共同之处。

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大众的不再是两个。然而,由于其长轴距,比例很匀称,高档的边缘是所缺失的。在我们眼里,它更像是一个迷你型奥迪A4比高尔夫与引导。

相比之下,斯柯达是过时的,缺乏的定义肩线和固体wheelarches捷达的锋利。停与大众、奥克塔维亚显得臃肿。两种模型特性设门镜子和保险杠,没什么可将它们关闭时线条和感知质量。

这一主题继续在里面,虽然有几个关键的不同。最明显的是在后面,四门捷达轨迹完全多才多艺的奥克塔维亚舱口。纯粹的空间,没什么。捷达的大屁股隐藏了510公升的引导(一个有用的160升比高尔夫球),但狭窄的开放是集分开这里。

在SE削减比例split-folding后方的座位,和这些,最大负载长度是20厘米大于奥克塔维亚的。然而,最终是有限的功能后方屏幕之间50厘米高度限制和引导。

斯柯达显然这不是一个问题,因为其庞大的后挡板提供了畅通的渠道,让585升负荷区域。折叠的座椅和一个巨大的1350升容量。

坐在小木屋,优势波动回捷达。以前版本的轿车共享高尔夫的轴距,但最新的汽车有一个额外的76毫米之间的轴,后排空间意义很好。

斯柯达,膝盖几英寸比大众接近前面的椅背上。两辆车,有一个类似的人体工程学和让人活得轻松,破折号布局。他们分享他们的开关设备,盟军的他们都提供了一个广泛的座位调整,意味着他们从方向盘感觉非常相似。

在建立质量几乎没有差别,但仔细检查揭示了一些问题的适应并完成造的捷达。例如,削减门上连接板缺乏精度从品牌,我们期待和你没有得到相同的flock-lined门垃圾箱功能的高尔夫球。

在路上,它会觉得熟悉的人推动大众目前的孵化。其线性转向、充足的抓地力和整洁的巨大身体控制交付处理镇静一样的马。

尽管入门级1.6 TDI技术引擎哗啦啦地声音在低转速,它提高了移动和细化速度是好的。启停和制动再生帮助实现低油耗的渴望只有49.7英里/加仑的二氧化碳排放量只有109 g / km。

奥克塔维亚使用相同的时断时续的单位,但增加了混合aero-optimised身体和底盘高度低15毫米。因此,它胜过捷达在纸上,低于100 g / km的魔力。

这是令人印象深刻的,当你考虑如何密切匹配的汽车性能和改进——大众斯柯达是速度比在我们冲刺完成。

奥克塔维亚好驾驶。有一小部分更多的身体卷在角落里,但控制水平是一致的,所有的控制加权。运行舒适感和细化也竞争激烈,所以我们两人之间没有什么选择长途同伴。更高的设备计算给出了捷达在这方面的优势。

补偿,斯柯达£1655比竞争对手便宜,虽然只有43.2英里/加仑管理在我们的测试中,所以这里挑选赢家不会容易。