大众Amarok vs起亚索兰托

额外的上升空间和强度在理论上是伟大的,但传统的suv提供一样多,如果不是更多,越野能力,加上更讲究的驾驶体验的承诺。所以大众能打败一个班长,在的形状起亚索兰托吗?

的原始版本4 x4是品牌的改变命运的关键在英国,去年和第二代模型来建立坚实的基础。其设计发挥了主要作用,成功,和穿起亚索兰托的标志性的蝶形领结格栅和chrome详细。

相形见绌的Amarok——超过500年的近90毫米长度和高度,所以它不包这么大的视觉冲击力。然而银屋顶酒吧、厚实的保险杠和凶狠skid-plates借给起亚低估了空气的目的。尽管其规模较小,索兰托管理为视觉吸引力与双排座并肩站在一起。

难以置信的是,Amarok不感到任何更宽敞的内部,这是小克钦独立军让我们投票给后排乘客,因为它拥有更多的空间和更大空间的印象。我们KX-2也有另一个打扮的袖子,7个席位特性作为标准,提供家庭变得更富吸引力。利用它的第三行,可以预见遭受行李空间,。空间从531升与降五个席位,仅111升在后面的长椅上使用。

,克钦独立军提供了一个低,比Amarok类似驾驶轿车的地位,大量的调整方向盘和座位。克钦独立军的材质也站起来与大众相比,感觉比Amarok款和更好的建立,对于更加严格的面板差距和高档内饰。它有足够的装备。加热真皮座椅,气候控制,iPod连接和巡航控制标准。但卫星导航不是可用的额外费用项目是作为一个大众,所以唯一的方法让索兰托上集成的路线寻找装备升级到昂贵的KX-3导航模型,另一个£4185。

朝鲜执行像一个传统的SUV在路上,但不是坏事在这种情况下,因为它的街道前方Amarok的机械改进。其gearchange更轻、更精确,引擎是安静、流畅。克钦独立军的2.2升柴油33必和必拓和22纳米超过其竞争对手,在194马力和422海里,这是更快。SUV覆盖完成一个活跃的8.8秒——这就是3.4秒Amarok。一样明显的差异在我们处于就绪状态测试:索兰托完成阻力从50 - 70英里每小时在第五大众前的2.1秒,时间为7.8秒。

这个优势继续弯弯曲曲的道路。克钦独立军永远不会竞争对手大众热舱口的敏捷性,但与笨拙Amarok相比,它更在角落里。其转向更直接,索兰托是灵活在城镇和乡村都比它的竞争对手。这主要是由于商业Amarok根的悬架。它使用的重型弹簧在后面;这个设置可以保证汽车能够运送沉重的负荷,但它没有匹配的韩国模式时安慰或镇静。传感器有一个农业从方向盘的感觉。

不仅索兰托提供更好的性能,它的叶子Amarok在树荫下的效率。我们打一个坚实的每加仑32.1英里的SUV,但只有28.2英里/加仑的拾音器。这是减轻的影响在某种程度上新的模式以来打算移至税务利好的状态,这将使它的诱人选择买家考虑一个大的SUV。

大众徽章增添了它的吸引力,但起亚一直殴打其德国竞争对手在我们年度司机满意度调查。另外,汽车有一个令人印象深刻的七年保修。

索兰托的更复杂的动力学因素和日常生活困难繁琐的拾音器,和韩国人看这双测试缝合。