E30宝马M3
年代传奇和现代竞争对手相比如何?
只有少数汽车应该被称为一个传奇,但最初的宝马M3绝对是其中之一。设计时考虑到赛车运动,E30 M3时引起了轰动在1985年法兰克福车展上首次亮相。身体疯狂地修改,赛车引擎和track-honed驾驶动力学、热轿车成为经典瞬间。
在跑道上,M3是一个巨大的成功,获得了房车标题世界各地,在路上,高性能的轿车。更好的是,为了在竞争中保持领先,有更快的发展和体育进化版本,加上古怪的特别版,包括完美1989罗伯托Ravaglia例子在我们的照片。
意大利tin-top命名的王牌,他被授予1987年世界房车冠军,它是基于M3进化和只有25的例子之一正式进口到英国。
即使在今天,M3是滴着视觉吸引力。标准E30 3系形状被肌肉改造由喇叭wheelarches,积极bodykit,也是著名的后挡板破坏者。完成道路赛车看起来引人注目的16寸cross-spoke合金和双排气管,加上谨慎M3徽章在前格栅和尾灯。
在里面,你会发现建造坚固的布局有点低调的相比之下。有一双紧身的司机和乘客的座位,一个华丽的发表三次讲话方向盘和红色针刻度盘。除此之外,内部股票3系列。
从好的方面说,清晰的逻辑布局仪表板是一个模型,而广泛的座椅调节使舒适的驾驶位置难找。仔细观察,你会发现一些巧妙的细节,包括suede-wrapped变速杆,超过的转变模式,在晚上会发出红色的光。
还有一个像样的空间——一个印象加剧了浅灰色修剪和大型玻璃区域。打开后挡板揭示了一个慷慨的420升负荷湾,这是最大的。
然而豪华现代的竞争对手相比,装备的M3有点短。
电能的窗户,一个天窗,中央锁定,电脑和旅行,好,仅此而已。卫星导航、空调甚至电台的缺席时很显眼的。然而,这种斯巴达规范意味着有更少的让你分心驾驶体验。
在上路之前,有一个或两个怪癖去适应。例如,M3的有限的生产运行意味着只有在左手开车,而其race-inspired五速手动变速箱“狗腿”模式转变,与第一齿轮下来到左边。启动时,2.3升四缸发动机咳嗽。早期版本开发的200马力,但这受益于额外的15必和必拓进化模型。在纸上,不像很多功率335马力的竞争对手相比,但kerbweight
只有1200公斤,M3没有无精打采,短跑从0 - 62英里每小时在6.7秒。
你必须工作引擎很难访问这个速度,因为赛车行业单位,在转速。因此,宝马以低速度有点缓慢,但5000 rpm和7000 rpm红线之间,真的苍蝇。很遗憾,twin-cam 16-valve引擎thrashy和紧张的音乐,。
幸运的是,有绝对没有抱怨汽车的底盘。赛车部门完全彻底的标准3系设置通过添加一个更广泛的跟踪,厚硬的弹簧和阻尼器,防滚酒吧和更快地转向齿条,结果是耸人听闻的。
头一个回流路,M3在联赛的驾驶乐趣。直接转向,加权和充满了反馈,而紧凑的尺寸和深度控制储备提供难以置信的灵活性。更好的是,薄的挡风玻璃柱子意味着能见度很好,帮助你把汽车与定位精度。
不久,你忘记在布局,而使用光滑的和精确的“狗腿”变速箱成为第二天性。事实上,驾驶M3是彻底吸收经验,和一个快得多的竞争对手所不能比拟的。
令人惊讶的是,超过25年首次亮相后,原来的M3仍然是教学年轻新贵后裔一个刺激。
细节
图表位置:3原因:E30已经传递到汽车民俗作为终极M3的轿车。是精神的前任新的1系列M轿车——所以它如何比较?
