雪佛兰科鲁兹两厢车2.0 VCDi LT

克鲁兹轿车是世界上最畅销的雪佛兰去年,但该公司的雄心的户型并没有结束。一个全新的掀背版本旨在进一步扩大汽车的吸引力,并添加一个欢迎剂量的多功能性。

立即清楚的是新来的比四门版更好看。更短的后方过剩和巧妙地整合后挡板导致一个更加平衡的概要文件。从挡风玻璃,新的雪佛兰科鲁兹引导马是相同的,相同的格栅和熟悉的蝶形领结雪佛兰标志。只有一些不平衡面板差距在格栅妨碍视觉吸引力。

视频:看CarBuyer视频回顾雪佛兰科鲁兹

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对于大多数家庭买家,实用性比设计更重要,一个宽敞的船舱和引导他们的汽车的愿望清单。和科鲁兹两厢车送11毫米的空间比四门,而413升负荷湾69升比枪骑兵的。可悲的是,它没有日本汽车的有用的假底,而高唇使起重重物加载到雪佛兰尴尬。

不过,行李舱是最广泛的测试,男女后方的长椅是标准配合——尽管它不完全折叠持平。后座乘客不表现,作为空间供应短比竞争对手,而人会发现他们的头靠近天花板,尽管屋顶高度增加。

预先得到舒适不是一个问题,因为有一个广泛的座椅和方向盘调整。慷慨使用钢琴黑色面板和银镶嵌dash添加类,而我们测试人员喜欢织物削减从大门到仪表板。

皮革封面方向盘和变速杆,尽管粗糙的缝合可以让后者感到不舒服。设计师的灵感来自公司的生动的巡洋舰和大黄蜂突出中心控制台和深带头巾的工具,因此,这里的科鲁兹的小屋是最独特的。

也塞满了装备作为标准,尽管汽车最低的价格标签。我们的LT和所有的小部件、小你可能需要,包括空调、巡航控制和后停车传感器。

更好的是,大多数的开关感觉固体和逻辑上,加上公司座位提供足够的支持。这是你会欣赏你变成一个角落。有足够的抓地力,汽车感觉出奇的准备,但身体运动也不是控制斯柯达。

相对较软的悬挂是一个权衡的柔软和舒适,这是得益于直径16英寸合金车轮。光转向缺少感觉,六速手动变速箱是令人失望的有锯齿状的和模糊的——尽管一个高大top gear有助于放松的高速公路巡航。

没有这样的抱怨的161马力2.0升柴油,这感觉精制和头昏眼花的。雪佛兰完成花了超过2/10斯柯达,在8.8秒的时间。这种优势可能是更大的我们的车覆盖超过几英里。

的引擎尚未放松还在科鲁兹的燃油经济性的影响。在我们的测试过程中,我们返回一个令人失望的29.5英里/加仑。这是肯定会提高汽车越来越英里下裤带;你只需要看看二氧化碳排放量。尽管雪佛兰确实没有环保添加如走走停停,就散发出一种合理的低147 g / km -削弱越强大的三菱的健康16 g / km。

但是雪佛兰真正成绩优秀的售后服务方案。所有版本受益于一个全面的五年保修和12个月的路边援助,加上一个预付费服务协议提供三年的价值只有£299的机械维修。

作为一个实际的科鲁兹,新来的印象。最重要的是,我们的2.0 VCDi LT版本功能强大的柴油和一长串的标准设备。问题是,这是否足以看到优秀的竞争对手?最终还是雪佛兰第二最好?

细节

图表位置:2原因:新掀背车介绍了科鲁兹的健康剂量的实用性。与四门版一样,你也得价值定价,大量的装备和强大的保证。