斯柯达的Greenline房地产

目前我们最好的房地产所有权持有人需要打在这里,作为斯柯达的真的名副其实。装载车是一个英俊的选择,实施铬格栅首先要打击你对其分配设计。

在里面,像大众一样好。材料质量是一流,简单冲刺布局和智能开关设备提供一个高档的感觉。虽然斯柯达没有竞争对手的蓝牙和民建联电台,气候控制和后停车传感器。

不在怀疑,都不敌现代的标准规范——i40所有这些工具等等。近乎完美的座位位置,优秀的可见性和无与伦比的机舱空间标志着斯柯达是一些特别的内部,但是进一步回到它真正巩固其优势。

大后挡板打开了,原来班上最大的引导。座位的地方,它提供了一个巨大的633升的空间——80升超过i40,上升到1865升时折叠起来。引导修剪得非常漂亮,一个数组的负载限制(见细节,95页)和钩子,加上两侧垃圾箱。

斯柯达的空间,那么,它应该做同样的事情时经济。直到现在,高二氧化碳排放已经成为房地产最大的弱点,但这变种是最干净的汽车测试,年产量只有114 g / km。

权衡引擎盖下,作为唯一的方式实现这一目标是使用大众集团的规模较小的1.6升柴油。它产生仅104马力,250 nm的扭矩,所以选择一个干净的极好的意味着你不得不牺牲性能与竞争对手相比。

你可以想象,它落后于冲刺完成,12.4秒——几乎两秒钟超过现代。斯柯达的五速传输和相对较低的转矩输出意味着处于就绪状态的反应也缺乏的火花更强大的竞争对手。

但它感觉不了速度,即使是规模较小的动力装置工作很难跟上,我们平均为42.9英里/加仑。至关重要的是,细化几乎是一个适合更大的单位,。

底盘高度已经下降了15毫米,所以GreenLine II比其他的稍微坚定骑。但它的阻尼,安慰并不是妥协。+,身体控制比敏捷的现代和一个额外的元素帕萨特,斯柯达也最信心和愉快的汽车驾驶弯弯曲曲的小路。

事实上,没有方向盘的批评。但这种动态能力,一个深思熟虑的负载面积和额外的效率胜过竞争对手?最终将决定我们的测试。

细节

图表位置:1原因:极好的被评为最佳房地产在2011年我们的新车奖,虽然清洁GreenLine II版本对权力的轨迹,这导致在价格上。