路虎揽胜揽胜双门跑车SD4威望vs梅赛德斯C250 CDI轿车

未开拓的领域的汽车市场是少之又少,但这并没有阻止路虎揽胜。其先锋设计师想出了一个最热门的汽车,和新揽胜双门跑车没有直接竞争对手。

它不是萎缩的紫罗兰,不过,它吸引的关注通常留给意大利超级跑车。部分归功于新奇的价值,尽管一旦穿了我们自信车仍将在路上最引人注目的汽车之一。

我们认为,奔驰c级轿车是最时髦的紧凑的执行官轿跑车,看起来比平时更加低矮停tall-riding揽胜。它不

把尽可能多的正面竞争对手,但聪明的AMG细节包括有目的的合金车轮和引人注目的前照灯。尽管这些特性,其迷人的曲线和光滑的轮廓看起来完全传统的揽胜的旁边。

这同样适用于室内。奔驰是基于修正后的c级轿车里面,但总体设计是明智的,而不是令人兴奋。相比之下,揽胜感到更多的溢价,多亏了英亩的皮革,高质量开关装置和回转齿轮选择器。能见度是才华横溢,但一眼后视镜和角度的腰围明显的后果。看着身后的路上你透过薄后屏幕,一边窗户就像透过信箱。

我们的车装有一对个人后座。传统的三台可在没有额外的成本,但只要买家把孩子的家庭,他们会很难看到任何的高侧窗。后面仍然有足够的空间和更多的空间比奔驰。

的c级轿车只有一双后座,之后如果你实际选择,路虎揽胜是更好的选择。它不仅是更大的在后面,但其掀背车后挡板也给了一个更广泛的引导。虽然有更多的行李空间奔驰(它提供了450升的揽胜420升),狭窄的开放限制了实用性。

另外,折叠座椅和路虎揽胜提供了一个令人印象深刻的1350升的空间。当然,实用性并不会决定这个测试。驾驶体验是至关重要的,揽胜似乎处于劣势。高大的身体是你最不想要的跑车,但是路虎揽胜感觉不严重破坏的SUV的根源。

所有与路虎揽胜来聪明的地形反应系统作为标准。优化各种功能,包括油门响应和稳定性控制,适合各种越野条件。动态模型包括自适应动态包作为标准,但在我们SD4高档车这是£1150选项。它包括进一步动态模式,给出了揽胜商务角色通过加强悬架和转向的重量增加。

即使没有它,路虎揽胜驱动器能够掀背车而不是一辆SUV。其额外的可见性和全轮驱动牵引有助于激发信心在弯弯曲曲的小路,一旦你习惯了夸张的大力刹车下的一落千丈,加上更大程度的身体卷在角落里,你必须尽可能多的乐趣在揽胜的组成和奔驰。4 x4低速也舒适,而令人惊讶的是精致的高速公路上。所有的人才,然而,它没有回答速度的c级轿车。CDI 2.1升柴油占了上风,因为它产生201马力和500 nm的扭矩;的揽胜分别提供187马力和420海里。

更糟的是,C250提供了极好的7 g-tronic自动变速箱。这更快,更顺利,更直观的变化,以及额外的比率(即停),让奔驰分秒必争地边缘。C250 CDI只需要7.5秒加速从30 - 70英里每小时,比9秒平路虎揽胜。它的后轮驱动底盘还拥有更多的呼吁敏锐的司机,还有舒适的两辆车之间做出选择。

它们之间有一个巨大的鸿沟时效率,。在我们的手中,揽胜返回只有28.9英里/加仑;更强大的奔驰记录35.7 mpg。表明不到400英里的坦克揽胜虽然C250 CDI应该管理超过500英里之间填满。

在这个证据,婴儿路虎揽胜是时尚和魅力的选择,但奔驰金融意义。