现代Veloster vs阿尔法罗密欧Giulietta

我们已经看到如何Veloster栈与传统的轿跑车,但它是如何达到一个合适的五门掀背车吗?的苗条的身体造型,将大量的小轿车司机非常嫉妒,Giulietta应该提供完美的测试。

阿尔法罗密欧有着悠久辉煌的历史和严重的徽章的吸引力,所以如果Veloster获胜这里它将显示近年来现代汽车已经走了多远。Styling-wise这是一个意大利的古典美与Veloster的现代主义,但汽车特性一些吸引人的详细说明。尽管缺乏双门跑车形象,阿尔法,更望在路上——特别是与可选的£490红漆。

然而,值得注意的是,汽车在我们的镜头是一个higher-spec快速的模型而不是Lusso我们测试,没有这些可爱的18英寸的车轮,对比灰色门镜子和裙子。对大多数人来说,选择这两个将归结到个人品味,但走进里面,这是一个完全不同的故事。

阿尔法的仪表板布局足够吸引人,表盘灵感来自8 c Competizione超级跑车。然而,材料变得越来越便宜你离开方向盘。一个相对较新的汽车Giulietta感觉相当过时,也与廉价的数码显示和小,控制的立体声音响。

踏板是一个特殊的问题,因为他们是间隔和滑,使其复杂和不舒服Giulietta长距离。阿尔法的可怜的人类工程学是一个特殊的失望当不利于现代的便宜。明亮的触摸屏显示,优秀的驾驶位置和健壮的材料,Veloster感觉更高质量的产品在这个配对。

然而,优雅的室内将毫无价值,如果Veloster不能与阿尔法争夺空间。这可能是较小的汽车,但现代使用额外的门作为一个卖点在常规的轿跑车,所以这给Veloster有形的优势时的实用性。

在纸面上,Giulietta较大的维度和350公升的引导轻松击败了现代的更温和320升容量。但陷入一个阿尔法的后座还有一个令人惊讶的乘客空间的缺乏。虽然它拥有更容易获得由于广泛的后门,膝盖和空间都是非常紧密的。

后在Veloster空间也是一个问题,但它更长的轴距确保有合适的空间。但是,它是一个严格的四座。单一的后门是狭窄的,受到汽车的车顶轮廓线低,但至少单一后门在人行道上,所以你的乘客不是被迫进入的道路。

Veloster觉得光脚与阿斯特拉相比,但Giulietta应该提供另一个严厉的动态测试由于其强大的和有效的1.4升MultiAir引擎。虽然200 cc比现代的小单位,与涡轮增加功率170马力和250 nm的扭矩,它上轻松好过Veloster跟踪。听起来很不错,它的线性功率输出意味着它很容易Giulietta最好的特性。

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截然相反的Veloster气喘吁吁,温和的引擎,和处于就绪状态跟踪时间告诉自己的故事。Veloster花了5秒钟再然后阿尔法从50 - 70英里每小时在第五齿轮,但值得注意的是,120马力的版本Giulietta可用,£1500接近Veloster的低价格。

阿尔法的更复杂的悬架设置应该给它弯弯曲曲的道路上,尽管还有很多转向感觉比Veloster不能提供任何更多的反馈。DNA系统没有帮助很重要。调整油门,方向盘和稳定控制以适应三种驾驶模式,但没有人提供一个令人满意的经历。

阿尔法的刹车是最大的失望。有几英寸的死旅行之前就开始咬,所以他们觉得牛肉干和不愉快。毫无疑问,现代阻止更快的每小时70英里。

Giulietta不能匹配Veloster巡航细化,,在泵太落后,返回6.4 mpg少。Giulietta低于家庭舱口和司机的车,所以Veloster优势获胜。