本田思域

老实说,新的本田思域看起来像旧的。大胆的形状,震惊了我们汽车的推出在2006年仍然存在,但如果仔细研究它有很多小赠品,身体是全新的。

首先,新思域20毫米比以前低,10毫米宽。这给了它一个运动型的立场,虽然visor-style前端已经取代了更大的灯和一架钢琴黑色招牌前面。但最大的变化了。

为了应对客户的批评旧汽车的后方可见性差,两件套的分裂后窗已经降低。现在顶部加热和雨刷,加上车前搬回100毫米让更多光线进入客舱。

尽管有这些努力,从方向盘边缘可见性的改善。更糟糕的是,两层的缓冲设计意味着方向盘顶部的仍然可以掩盖了高级数字speedo——一个不可原谅的错误,应该被解决。的急剧倾斜的a柱也引起很大的盲点和竞争对手有一个广泛的方向盘和座椅调节。

本田已经更成功的改进使得塑料质量。但是新的公民仍然缺乏大众的高档的感觉,以及它的简单;仪表板有点忙。这是好消息,为深477公升的引导是最大的在测试。不可否认它确实没有备用轮胎,但巨大的负载面积使公民一个多才多艺的选择。

这是在你尝试之前本田的巧妙的神奇的席位。拉一个拉杆,座位平折提供一个健康的1378公升的空间——几乎是一样的。真正聪明的一点是cinema-style向上折叠后座雏鸟,使它容易携带高项目直立在地板上。

平板地板也加上乘客在后座中间,谁受益于体面的空间。问题是,锥形的屋顶限制在后座空间。道路噪音比以前更好地隔离舱,但本田声称最大的改善了驾驶经验,尤其是和乘坐舒适性。至少在这里,公司已成功。

立即明显,旧的车已被放逐的严格的设置,现在更给暂停。讨厌的坑洞还打乱了公民超过其他车辆和一小部分悬挂不应对伸缩缝以及福特或大众,但新来的游乐设施。

是要付出代价的,不过,旧汽车的变化削弱了锋利的反应。毫无疑问,本田仍需处理好,但底盘及其反应感觉柔软的一小部分。控制依然强劲,但不如在前端咬的焦点和高尔夫球。

指导也丧失了一些精度,特别是重点相比,有更少的反馈,留给你的前端在做什么。没有断层光但时髦的换挡杆行动,和本田停在我们的刹车距离最短的测试记录。

引擎盖下,2.2升柴油汽车10比其竞争对手必和必拓的权力优势,它冲8.6秒完成——这就是1.2秒更快比大众和福特的9/10。

在纸上本田有足够的转矩-它提供了20 nm比高尔夫球和焦点,在350海里,但狭窄的力量带影响处于就绪状态的反应。汽车在路上感觉反应慢,不是快速的测试跟踪,外加上i-DTEC变得有点粗糙中档甜点。

从好的方面说,这是29克/公里清洁比旧的引擎,得益于标准即停,甚至还有一个生态按钮,软化油门响应的流失,减少空调进一步改善经济。公民是最干净的汽车在这个测试的二氧化碳排放,但我们在测试平均为37.7英里/加仑——最糟糕的。

强大的残差和本田幸福固定价格服务是私人买家+运营成本。后者包括五年或62500英里的检查的前期费£895。配置齐全的汽车有足够的设备。

所以本田已经解决了一些,但不是全部,我们的旧汽车的批评。问题是是否做的足够击败最好的。

细节

图表位置:3原因:内外UK-built公民是独特的。虽然汽车在我们的图片是一个前女友GT版本,我们测试一个ES模型。