日产370 z GT

如果你喜欢你的跑车刺激更传统的形式,日产370 z应该是你的列表。自然吸气3.7升V6和后轮驱动的,它适合该法案的经典的跑车。

在这优雅的公司的日产是傲慢。它有一个织物罩看起来笨重的到位,给汽车的时候折叠时多毛的外观。更糟糕的是,它不提供任何的好处通常关联到一个软顶:需要花费很长的时间来提高比复杂的宝马硬顶,只能当车是静止的。加,而负载空间不受罩的位置,370年z只能容纳140升的行李箱。这是40升不到Z4的屋顶收藏。

日产缺乏的实用性与工具包旨在弥补。旗舰GT修剪,370 z是唯一汽车巡航控制系统和加热座椅作为标准。

可悲的是,小屋的设计会的冲击后花时间在其他车辆。内部的质量是无法与TT和Z4和方向盘没有达到调整。这使得寻找一个良好的驾驶位置棘手,我们发现370 z不舒服很长时间的车,当设置迫使你坐太近。

如果这些妥协给尼桑廉价感觉这里的其他车辆相比,柔弱地构造结构罩使事情变得更糟。与屋顶,精车明显低于竞争对手。驱动它在奥迪花时间之后,你会觉得你已经打开的窗口。把罩和固定玻璃导风板之间的席位削减国际跳棋。

370 z的王牌应该肌肉V6发动机。这是最大和最强大的测试——它的324马力输出高达115马力高于奥迪。但其优越性的保证金是小于其原始力量表明,我们的汽车模型是只有2/10的速度比TT完成,以5.4秒的成绩,它牵引阻力的奥迪从50 - 70在五英里每小时。

在现实中,370 z的性能来支持它的动感,意图,但它使一个令人失望的声音。你得到一个温和咆哮低于3000 rpm,然而,就在你认为V6即将爆发成一个嘶哑的咆哮,而是变得太苛刻,吵了。

不过,尼桑进入自己的弯弯曲曲的道路上。去年更改370 z包括哑音暂停,这导致一个迷人的驾驶体验。它比Z4的前胎产生更多的咬,你可以快于宝马,。

行驶舒适妥协在崎岖不平的道路,日产不停地动,但光滑的停机坪上它是最有益的,如果不是最快的,开在这里。

但汽车箱既不是奥迪的快速和平稳。另外,交配的V6引擎,它使得日产一个口渴的选择。我们的测试期间我们只有20英里,所以昂贵的运行以及购买。

细节

图表位置:3原因:日产非常传统的回答了跑车的问题:软顶,后轮驱动和大量的马力。