雷克萨斯RX 450 h

雷克萨斯混合动力给的一个很好的说明本身最后路考的外表,但这是昂贵的和舒适的超然。电动马达帮助在温和条件下,但是转矩控制和笨拙的CVT变速箱RX 450 h是只适合干燥的停机坪上。

我们最后四轮驱动的竞争者绝对是奇怪的。虽然大多数制造商同意柴油电力最适合越野车,雷克萨斯采取了不同的路径,通过使用一个开创性的油电混合动力的RX 450 h。

不过,好处是显而易见的:尽管它产生一个健康的246马力,145 g / km的排放的意思是这里最干净的汽车。

它也是最干净的四轮驱动越野车销售-成本每年£135的税收。另外,雷克萨斯能单独运行在电力25英里/小时的速度,这使得对于极其安静,精制开车在城里。

公司的高科技方法还延伸到四轮驱动系统。e - 4永久四轮驱动型的,包括一个3.5升V6汽油发动机,前轮,加上三个电动马达——两个在前轴和另一个50 kw后轮。然而这一切援助只在需要额外的加速或牵引的时候启动。传感器不断监测控制每个轮胎都有多少,但在宝马、系统无功,所以雷克萨斯只变成了一个真正的四轮驱动车辆一旦发现滑。

你可以感受到不同的方式RX驱动器。与节流如果你太苛刻,例如,它会开始转矩控制当你等待驱动发送到所有四个轮子4 x4 -一种奇怪的感觉。

司机可以选择四种不同的动力传动系统的设置:电动汽车、环保、雪和运动。雪地模式不断提要力量每轮最大控制在冰冷的天气,而车载能源监控显示实时系统是如何工作的。

有什么兼职4 wd的极限可以应付,虽然。雷克萨斯毫无秘密的事实RX 450 h与光滑停机坪设计而不是泥泞的乡间小路。无需额外的身体保护和有限的地面清除,它会努力协商任何一个多湿。

不过,并没有什么错在路上如何执行。它与宝马的7.9秒的时间完成,这是更让人印象深刻的是当你认为比2205公斤雷克萨斯157公斤重福特漫游者由于其大的电池。

直接指导和一个像样的数量的控制意味着RX角落足够整齐,而F我们测试带有硬悬挂运动模型比标准的汽车。选择总理修剪相反,和柔软的气囊,自适应阻尼器和self-levelling后当你大量的行李。

混合动力传动系统的最后一个技巧是其惊人的效率——由于驱动前轮的大部分时间。在我们的手中,雷克萨斯返回27 mpg,超过奥迪或福特。但像所有的混合动力车,RX是昂贵的传统竞争对手相比,如果你需要头一条偏僻的小路,有更好的汽车。