宝马i3路前往阿姆斯特丹:什么可能出错?
你真的能在电动汽车跨越大洲?国外基础设施更好吗?我们发现一次史诗般的旅行
自2013年以来,插件英国公路上汽车的数量增加了两倍,数据显示汽车制造商和贸易商的社会。只是这些汽车长时间旅行是可行的和有多容易使最省钱的电池技术?
为了找到答案,我们决定开车我们最喜欢的插电式混合动力车,宝马i3增程器,从白金汉郡Amersham阿姆斯特丹,荷兰在欧洲第二最高浓度的插电式混合动力汽车。
在可能的情况下,我们尝试运行i3在纯电动模式下,利用其车载汽油发电机电池仅在必要时。但是即使采取了领先的汽车在我们处理,340英里的公路旅行不会简单。
事实上,它变成了一个喜剧的错误,当我们不得不面对错误的负责单位,幻影收费网站,占领了停车场,不兼容的电缆,未经授权的签帐卡,甚至汽车本身有问题。
但让我们回到一开始,为什么我们选择从Amersham开始。小镇坐落在M25公路外,几乎是一个堡垒的电动汽车,并强调,英国落后于欧洲邻国的一段距离切换到电池动力汽车。
Amersham只有一个位置有两个套接字。他们是正常的三脚13安培型你找到在你家里。充电的速度3千瓦,他们将采取八小时补充i3的电池。时间比它应该开车到阿姆斯特丹!形成鲜明对比的是,荷兰资本充满1100套接字- 50%左右甚至超过伦敦。收费不应该有问题。但在i3到达那里?这是一个不同的故事……
驾驶电动汽车的距离需要大量的规划。i3的卫星导航将找到最近的充电站如果你开始运行低汁。但当你旅行很长一段路,你不想结束在一个缓慢3千瓦甚至7 kw交流充电等待时间作为权力滴进汽车。
我们需要的是快速直流充电器。这些可以i3的电池容量的80%在30分钟,真的,没有这些,长途旅行在电动车不可行。所以我们计划路线在谷歌地图上,然后使用其他网站找到的混合物快速充电器在适当的点。
以及使用ChargeNow卡宝马i3提供的,我们签署了对手提供者收取你的车。在一起,这些应该给我们访问大多数可用的位置,无论是在英国和欧洲大陆。如此全面的规划,有什么可能出错?
虽然宝马声称i3将覆盖100英里从完整的电池电力,实际上更像是60 - 70英里。所以当我们到达我们在Amersham的开始位置,这些细胞已经空了一半。和这里的充电器是一个3千瓦的网站,在我们花了30分钟拍照,只有几英里的地方被添加到范围。
我们出发,行程计算机说我们刚刚31英里的电动车,但第一个直流快速充电器是33英里之外在科巴姆在萨里郡M25公路的服务。我们不得不依赖汽车的647 cc双缸增程发动机从一开始?
切换到EcoPro +模式限制了i3 56英里每小时的速度,削弱了通常瞬时油门响应和最小化空调的排水管。这添加了一个重要的额外的10英里的范围,确保我们到达了服务与四英里的电池。
那里,两个直流充电点:映入眼帘,与BMW-compatible组合的连接器;的其他CHAdeMO连接,与工作日产叶。想象一下这是多么可笑的如果让不同的汽车必须使用不同类型的燃料填充喷嘴。
零食和上厕所后,我们在我们的下一个直流充电位置M20在肯特郡,然后前往欧洲隧道,车吸引了大量关注的司机和海关官员。似乎没有多少EVs前往欧洲。
我们在法国前往比利时,i3警告我们的费用减少,表明地方补足它的电池。但是我们已经花了超过一个小时收费,所以我们让extender范围压力直到我们可以到达根特附近的一个快速直流充电器。不幸的是,这也不接受我们的签帐卡。我们必须按下一个直流充电器,允许范围extender燃烧汽油。
应该是有一个在Schoten家乐福超市,比利时。但之后在网站没有运气我们采访了一位员工,他告诉我们它并不存在。所以我们填满i3的微小nine-litre油箱并进行到下一个位置。几英里之后,然而,一个错误轻型汽车的屏幕上闪现。它说有一个问题与动力传动系统;我们是安全的继续,但这需要检查。
最后,我们来到我们最终在Oosterhout直流充电停止,60英里从阿姆斯特丹。但再一次,当我们试图充电器也没有接受卡,尽管它应该是充电汽车兼容。我们在单位——谢天谢地响了很多呼叫中心运营商能说流利的英语。经过长时间的(可能昂贵)的谈话,他们授权远程充电器。
充满电就会看到我们一直到阿姆斯特丹。但在70%左右,突然停止收费。另一个长时间的电话交谈后,决定单位了。辉煌!
看起来好像我们必须使用i3的汽油发动机的旅程,但当我们出发时,附近的电荷位置闪现在卫星导航,所以我们决定采取迂回,代表纯电动模式。
该网站是在丰田车库里,但是当我们试图i3的AC电缆插入空套接字,我们意识到丰田使用five-pin交流的系统,而不是宝马的seven-pin设置。再次,缺乏思维是电动的梦想变成了一场噩梦。
我们终于爬进阿姆斯特丹午夜之前,我们花了大约14个小时做一次旅行,应该只有7个。当我们开着车在街上i3增程器的指弹响我们的耳朵和警示灯依然闪亮,似乎很多收费海湾我们通过占领过夜。在城市有更多的插件网站比伦敦,它还有更多的电动汽车。
幸运的是,我们酒店的地下停车场有八个空充电海湾。每个拥有正确的连接,都是由我的新的运动——充电汽车的附属。结果!嗯,几乎……我们的信用卡仍然没有工作。
第二天一早,我们联系了该公司找出发生了什么事。我们还参观了宝马阿姆斯特丹调查汽车的错。结果卡没有被设置为在欧盟运营,尽管我们已经解释了我们旅行的性质。这是一个快速和简单的修复。
至于汽车,技术人员告诉我们的电缆携带电荷汽油发电机电池是错误的。因此,尽管i3是安全驾驶,增程器可以阻止能够在任何时候电池供电。
前一天的大崩溃之后,我们决定承担风险和主要依赖增程器开车回到英国——毕竟,i3是同欧盟破裂。我们开始与一个完整的电池由宝马阿姆斯特丹的直流充电器,并阻止在Oosterhaut位置。值得庆幸的是,充电器,现在我们的信用卡是全面运作。
但这是我们最后一次车。在英国,所有的直流充电站点我们参观了M20, M25公路M40和现在的行动。幸运的是,宝马的错永远不会出现,你可以原谅初期问题这样的尖端科技。另外,虽然我们最终邻桌的小油箱很多次,我们计算,当运行在汽油动力,i3平均一个像样的40英里/加仑。我们不是闲逛充电汽车,返回的那条腿快五个小时,压力少得多。
我们学习了什么?好吧,不管你是在Amersham或阿姆斯特丹,电力仍然不能代替汽油对大多数人来说,尤其是在长途旅行。然而,美丽的i3是它不需要。是的,我们的旅行并不顺利,但这并没有削弱我们对汽车的热情。事实上,它只是强化了我们的观点,对于一个额外的£3150,增程器是一个重要的升级对那些想要切换到电力不担心被困。
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