无人驾驶汽车:所有你需要知道的关于自主汽车革命
自动汽车的路上。这是你需要知道的所有信息对未来没有一个司机驾驶
自动驾驶汽车的发展,与众多公司包括特斯拉,伟德1946娱乐城 和沃尔沃(以及科技巨头苹果和谷歌等)投入数百万英镑的自主车技术带有。我们仍然几年远离真正的自主汽车,但技术的逐步发展,意味着平均英国司机吗?
会看到一个重大转变就业和工作文化吗?司机或制造商责任事故的事件吗?立法和布局将如何改变使自动驾驶汽车符合英国的道路?betvictor是真的吗汽车表达已调查了无人驾驶汽车技术的世界里,把你的答案的前沿流动。
我们现在在哪里?
英国公路上的汽车制造商决心把自治。公众已经开始测试,使用专门建立车辆装载传感器和计算机处理信息的关于汽车的环境。上,至少有一名工程人员驻守监控系统,如果需要重新手动控制。
因此,所有当前方向盘和踏板设置自动汽车特性,传统的汽车。这些控件将被淘汰的全自动汽车的未来,与人的视觉会爬上去,设置目的地,让驾驶车辆的电子处理任务。
在过去的几年里,我们看到爆炸的自主汽车的研究与开发。沃尔沃推出了一全自动XC90的版本SUV, ride-hailing应用程序设计的超级宝马和奔驰已进入一个伙伴关系建立全自动,consumer-targeted生产汽车早在2024年。
汽车制造商正忙着形成其他合作伙伴之间,以帮助减轻财政负担的发展。捷豹路虎Waymo联手谷歌旗下科技公司生产的目的20000年无人驾驶的全电动I-Pace版本,而丰田和铃木2019年8月进入了一个协议。
特斯拉的“自动驾驶仪”系统可能是最知名的半自治的汽车技术,仍在不断发展。目前,它可以假定控制汽车的油门,方向盘和刹车在高速公路上。它还包括一个自动换道函数,一个汽车公园函数和一个“召唤”功能,允许汽车自动驾驶它的主人在停车场。
目前,英国是一个国家主要的自主车辆的研究。然而,许多制造商意识到金融的规模所需的输入技术的发展,和缩减他们的操作。福特最近重新的估计完全自主车辆的到来,而谷歌的副产品无人驾驶的汽车公司,Waymo不确定是否真正自动化汽车在恶劣天气条件下都能够应付。仍有大量技术和立法障碍需要克服。
自主汽车路线图
“无人驾驶”这个词是在汽车行业的专业术语,被一些误导,需要十年或更长时间的制造商和立法者的找到正确的组合技术和立法允许没有直接驱动的车辆监管出现在公路上。
帮助定义一个“无人驾驶汽车”能做什么五个关键阶段的自动化,分为水平。1级自动化指的是技术,如自适应巡航控制,lane-keeping援助和自动紧急制动,车辆的司机和电子控制。在其最基本的形式,自适应巡航控制系统自1990年代以来一直在生产。
车辆配备2级自主技术可以假设完全控制油门,方向盘和刹车控制的情况下,如高速公路开车或停车。司机必须监控系统和准备重新控制,电子应该无法处理的情况。
2级自治目前最先进的商用版本的技术,和特性等汽车最新的特斯拉型号S,宝马7系列和奔驰s级。
3级和4-capable车辆可能会在2021年出现。系统将分别允许“有条件”和“高”自动化专用的高速公路上,车辆可以假设完全控制所有功能没有司机的监督。希望司机再采取三级系统控制的情况下,虽然四级系统能够独立应对事件在所有情况下。
5级的自主权可以尽快到达2025但非常具有挑战性。系统将允许车辆完成旅程完全靠自己,在高速公路和城市环境中没有输入从司机在任何时候。汽车将无线连接,将决策与道路基础设施通信交通和旅行时间。
很可能一个传统的方向盘和踏板框仍然特性在大多数汽车。然而,2025年以后,它是可行的,我们可以看到第一个商用车辆没有一组手动控制。
自主汽车发展:英国代码的练习
交通部门的规定(DfT)发布了一个代码的练习,这要求自主车辆应该在英国发展道路。在2015年首次发行,代码是为了推动“安全试验和使用自动化技术和服务在公共道路和地方在英国。”
三个主要的法律需求,测试车辆带有,适当的保险,伴随着一个特工,他准备再采取控制的汽车如果需要。奇怪的是,法律说,手术不需要坐在车辆,提供的选项重新控制跟踪车辆的远程测试车。
任何车辆测试人员必须通知当地社区和执法的计划发展项目和测试车辆开车还必须遵守当地法律,坚持实施的速度限制。最后,所有测试骡子必须配备一个黑盒子允许警察和保险公司很容易分析事故的事件,应该最严重的发生。
无人驾驶汽车:法律分析
发展自主汽车技术只是一个司机和全自动汽车之间的许多障碍;政府还面临着巨大的法律重组之前,自动驾驶汽车变成一个商业现实。问题仍在制造商或司机是否会承担的责任事故,和司机是否仍然需要驾照如果汽车驾驶。
所以,英国的汽车法律关系可能会如何变化?
保险
潜在的最大的悬而未决的法律问题对自主技术是一种保险;哪个党被认为是负责任的在发生事故的司机不在控制车辆,司机还是制造商?十一大保险公司,包括英杰华和直线,最近起草了一份解决方案。
一种选择是延长机动车强制保险覆盖产品责任,保护他们的自主车辆司机如果软件故障时无法控制。一些制造商,沃尔沃等确认他们会提供自己的无人驾驶车辆的保险形式。
专业保险经纪人Adrian通量已经宣布它将启动一项独特的政策,保护自主车辆司机从黑客或软件故障,系统,如自动停车或自适应巡航控制系统。在任何情况下,政府和汽车行业想要容易司机索赔,而不是允许保险公司将责任。
驾照
政府做出明确区分高度自动化车辆和全自动车辆。对于前者,存在执照法律仍将作为一个司机必须准备承担车辆的控制。然而,后者可能需要法律上的改变,完全自动驾驶汽车可能吸引司机不能或不愿推动传统汽车。
报告由上议院科学技术委员会最近得出结论,司机与现有牌照应该采取第二个自主汽车驾驶考试,以确保他们能够收回控制权。
自动化的研究显示,司机车辆平均花了六倍的时间来应对紧急制动情况与非自治汽车相比。这份报告的结论是,司机自主汽车的风险成为“自满”,相信太多的技术。
车辆之性能和维护
欧洲和英国的车辆之性能标准将为无人驾驶汽车生产需要修订,包括一个新的类别为双方的年度年检测试,确保自主驾驶系统的性能可以被测试廉价和容易。
车辆可以手动和自动驾驶的很可能形成一个棘手的法律雷区。例如,如果车辆的手动控制功能完美,但其自治系统故障,它仍然可以被视为带有通过年检?
高速公路上的代码
自主车辆可以推动比人类更准确,所以交通法规需要改变来解释。因此,自驾车辆可以通过程序控制将取代自行车在近距离。追尾也不再是一种犯罪行为,运行多个自动化车辆接近带来效率的好处,与领先的汽车的气动洗减少拖累其背后的车辆。
自动汽车与有限的流动性改善人的生活
最大的好处之一,自主汽车将提供目前移动那些不能开车。最近的一项研究由社会的汽车制造商和贸易商协会(SMMT)发现,十个人的有限的流动性将受益于一个自治的车。
那些同意他们的生活将得到改善,近一半的英国女性表示他们能追求爱好以外的家中或经常去餐馆这样的地方。另有39%表示自主车辆将为他们提供更好的医疗服务。
可以自动汽车“哑”驾驶标准?
自主车辆的设计是为了减少人类司机造成的事故,但最近几个月,我们看到他们远非完美。有几个记录自动车辆事故和过于自满的司机,导致越来越多的关注比过度依赖自主技术将司机的能力产生负面影响。
2017年,英国上议院科学技术委员会发布了一份报告,讨论这个问题。他们的主要问题集中在“三级”自主技术——一个系统,可以假设完全控制了车,让司机直接注意力在紧急情况下。
援引委员会的研究发现,司机的自动汽车,平均六倍的时间来应对紧急制动情况下比传统汽车的司机。因此,令人担心的是,“三级”能够带来的额外的自由车辆会使司机更适应道路危险,让他们准备不足,试图重新控制车辆在需要的时候。
道路基础设施
自主技术的有效性可以根据其不同的环境。自主车辆可以拥有所有的雷达、相机和激光制导可以帮助它“看到”的环境,但在更复杂的驾驶情况下变量的数量需要大量的处理能力的信息。无人驾驶汽车的实用性可能最终取决于道路基础设施的质量和规范驾驶环境的能力。
现行的质量标准对英国的道路基础设施相差很大取决于你在哪里开车。一个全新的双车道将完美的布局,用白线定义和明确的标识,但随着时间的推移,路标的质量和清晰的标识将恶化,自驾车辆使其更难以正确操作。
窄巷在农村地区为自主汽车可能带来不同的挑战。如果没有白线定义边缘的道路,车辆能够“看到”在停机坪上结束?如果自主车辆遇到迎面而来的车辆吗?它能找到一个路过的地方吗?
在英国,许多国家航线覆盖了60英里每小时的速度极限。将自主车辆不断试图达到这样的速度,不管路的twistiness和宽度?所有这些场景需要试用之前拥有充分的自主权可以有效地将工作作为一个司机在开车。
自主汽车制造商:A - Z
苹果
全自动汽车:未知的
苹果卷入了一场神秘的自主汽车发展计划,叫做泰坦项目。美国科技巨头最近透露,计划建立一个汽车被抛弃,因该公司寻求开发技术,它可以卖给自驾车辆制造商。
宝马
全自动汽车:2024 (geofenced地区)
伟德1946亚洲娱乐城 旨在产生一个四级自主车辆到2024年,能够驾驶本身在特定geofenced位置如高速公路和拐角。为了实现这一目标,德国品牌已与一系列科技公司结成伙伴关系,包括百度、Mobileye,英特尔(intc . o:行情)竞争对手的汽车制造商,奔驰。
福特
全自动汽车:2024年
福特最近缓和了其预期它的自主汽车的能力。美国制造商此前表示,首次自主车geo-fenced区域内操作没有任何传统的控制;公司的一份声明中已经修改。福特的首席执行官吉姆·哈克特说,其自主车辆的应用”将窄——我们称之为geo-fenced——因为这个问题这么复杂。”
谷歌/ FCA
全自动汽车:未知的
谷歌和它的自主汽车品牌剥离,Waymo)涉足了无人驾驶汽车技术在美国。科技巨头一直在真实世界的测试在硅谷附近自2009年以来,使用自己的自治豆荚和修改生产车队。
然而,品牌的信心技术已经被动摇了。Waymo首席执行官约翰•克拉夫真正最近说自动汽车永远存在,他们总是需要某种形式的“用户交互。”
本田
全自动汽车:2025年
几年前,本田表达了意图启动三级自治——汽车明年和能力2025年四级能力的车辆。然而,进一步的信息已经发布的项目,为公司而不是集中努力推出其新的复古,全电动掀背车本田e。
现代
全自动汽车:2021年
现代的研究范围从远程维护和维修你的车到全自动车辆。目前在英国测试燃料电池无人驾驶模式。它也合作了极光,硅谷初创企业,帮助开发一个汽车自动驾驶系统。极光与大众也有类似的协议。
捷豹路虎
全自动汽车:未知的
最近捷豹路虎的自主汽车发展计划拥有先进的飞速发展。英国巨头自2017年以来测试自主车辆,最近宣布其新的自动车辆友好3 d平视显示,以及一个系统项目自主车辆的发展方向到路上,通知其他道路使用者的意图。
克钦独立军
全自动汽车:2021年
克钦独立军开始公开测试四级自主汽车在2019年年初,为了释放技术从2021年开始生产汽车。而第四级汽车将只提供“智能城市”品牌预计,到2025年,它将能够提供租赁客户的技术。韩国品牌在无人驾驶的研究和开发投资20亿美元在2018年底。
马自达
全自动汽车:未知的
马自达没有完全自主项目,但渴望开发更先进的辅助系统。如副驾驶Concept2测试的2020年到2025年所有它的模型和标准。
梅塞德斯
全自动汽车:未知的
奔驰与宝马最近进入了伙伴关系承诺开发四级autonomous-capable汽车(具体geofenced区域内经营)到2024年。德国品牌也推出了新的全电动方程式的概念在2019年法兰克福车展上,这是三级自治的能力。
奔驰也支持自治的拥有权,品牌获得了超级的股份。它的F 015豪华运动概念展示了未来自动汽车可能是什么样子。
三菱
全自动汽车:未知的
目前,自主汽车发展不是三菱的优先级列表。我们最近看了日本公司的计划是在2017年的东京车展上,nowhere-near-production-readyEmirai 4 EV的概念。然而,由于三菱成为雷诺-日产联盟的一部分,技术共享会加速其自治系统的发展。
PSA(标致、雪铁龙、DS、沃克斯豪尔)
全自动汽车:2021年
DS是PSA的领先的自主汽车发展。品牌是法国政府批准,测试其车辆在公路上在2017年,在一项协议,其中包括非专业司机领有执照的测试。舰队20基于Velizy自动汽车,法国中部,供公众使用。
然而,标致的首席执行官让-菲利普•Imparato最近透露,实现自主技术的一个品牌的生产工具添加€15000(约£13000)定价。因此,PSA集团作为一个整体不会出售任何超出水平3-capable汽车公众在可预见的未来。
雷诺-日产联盟
全自动汽车:未知的
在2017年,日产宣布将出售其在2020年第一个全自动汽车。这句话现在看来不太可能,日本公司而不是努力关注新日产做假动作和它的最新版本ProPILOT半自治的司机援助。系统可以控制汽车的油门、刹车和方向盘开车时在单行车道或motorway-style道路。
斯巴鲁
全自动汽车:未知的
没有迹象显示,斯巴鲁可能提供一个完全自主的车,但到2020年它将介绍半自动功能设计为高速公路开车,可能会使用一个版本的开发品牌的视力的双摄像头的援助也推出系统。
特斯拉
全自动汽车:2021年
特斯拉一直无人驾驶技术的最前沿,并且已经提供了一个先进的,接近3自主驾驶系统在其范围内。特斯拉的研究与开发”自动驾驶仪“系统正在进行,该公司的首席执行官艾伦•马斯克,最近声称,司机将能够安全地开车睡着的他的一个汽车在2021年。
丰田
全自动汽车:2020年
丰田最近加大了自主研发项目通过其1美元bm(£720)研究机构,介绍了其新一代自主骡子(基于雷克萨斯LS600 h L)在2018年消费电子展。2020年丰田将引入“公路队友”,将autonomise公路和高速公路使用。
在2020年代早期的品牌将引入“城市队友”,顾名思义,带来了在城市环境中自主驾驶。除此之外,ride-hailing应用超级品牌投资,可以看到丰田汽车越来越便宜,超级的司机。
沃尔沃
全自动汽车:2021(测试)
今年,沃尔沃公布了一个全自动的XC90的生产就绪版本修建的超级ride-hailing应用程序。汽车配备备用方向盘和刹车系统,所以它可以安全地让自己停止如果主要的无人驾驶系统失败。超级计划购买成千上万的汽车在2019年和2021年之间的例子。
大众汽车集团
全自动汽车:未知的
伟德1946娱乐城 是带头大众汽车集团自主工作。最新的奥迪A8“三级”自主技术,虽然这是一个有用的销售模式,使用的立法技术不到位。因此业主将必须有耐心和等待一个空气或经销商更新在不久的将来。
奥迪也是重点基础设施项目,所以汽车可以相互交谈,和其他道路科技像红绿灯一样。这是积极测试一个自治RS7正轨,教学系统如何应对极端场景和表面控制水平较低。
你觉得无人驾驶汽车的前景来英国的道路?让我们知道在下面的评论区……
