巡航控制系统和自适应巡航控制系统:完整的指南

巡航控制系统是什么?巡航控制系统是一个电子系统,自动调节汽车的速度没有司机必须保持他们的脚踩了油门。这是简单的答案,但今天汽车制造商增加了更加先进的巡航控制系统模型,旨在使驾驶更容易、更安全,同时许多新的技术第一次试探性的一步自主车辆。

曾几何时,高端豪华轿车巡航控制系统的保护,但随着技术变得更便宜,汽车制造商已滚出来更多的主流模式。今天,你甚至可以获得最小的城市汽车,而其他模型得到一个专有的速度有限的系统,需要更多的输入驱动程序。

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在其他地方,科技的进步意味着汽车制造商已经能够开发自适应巡航控制系统(ACC)系统能够根据交通改变汽车的速度,而最先进的步骤完全自主驾驶系统。

这里我们解释巡航控制系统的工作原理和分解不同的系统,突出自己的优势和局限性,所以你可以决定,如果它是一个选项,值得定时在你下次购买新车。

巡航控制系统的历史

巡航控制它的起源可以追溯到17世纪和18世纪,当工程师发明蒸汽机的速度控制系统。这些机械系统适应了一些早期的汽车制造商在20世纪初,尽管前任现代巡航控制直到1950年代才出现。

第一汽车巡航控制特性是一个1958年帝国,这是克莱斯勒的奢侈品部门。“自动驾驶”,系统是机械和连接到引擎propshaft。它有预选的仪表盘上的拨号速度和一个电动马达,调整油门位置保持它。

我们公司美国汽车生产的预算版本的自动巡航控制汽车在1965年,但巡航控制了美国在1973年的石油危机。制造商已经开发了电子巡航控制系统,这一次,这些制造商提升系统的好处,因为它交付常数油门输入,而不是司机的右脚的飘忽不定的弯曲来提高燃油经济性。

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巡航控制发现流行在美国第一次因为这个国家的自动变速箱,喜欢长旅行距离和相对直和宽阔的高速公路网络。在欧洲,巡航控制耗时稍长站稳脚跟,但像美国,它第一次出现在高端豪华轿车前过滤到更多的主流模式。

第一个自适应巡航控制系统(ACC)系统出现在日本在1990年代早期,尽管第一个系统是简单地警告司机前面较慢的交通,也不控制汽车的油门或刹车。

第一个正确的ACC系统梅塞德斯“Distronic系统出现在1999年的s级豪华轿车。这个系统不仅控制油门,而且刹车的汽车维护一组距离在前面。

自那时以来,汽车制造商已经接受了ACC,它可以找到微型车,掀背车和跑车道路上,而交通水平的上升意味着它比标准巡航控制系统可以说是一个更有用的功能,它可以调整根据交通流速度。

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巡航控制系统是如何工作的呢?

现代巡航控制系统集成到一个汽车电子,和通常结合其他技术,如车道偏离警告和盲点传感器。与标准巡航控制,你需要通过一个开关选择巡航模式,然后加速所需的速度,并按下一个按钮——要么在方向盘或杆转向柱,设定速度。

汽车电子产品然后保持您所选择的速度,所以你可以把你的脚油门。在一些汽车通过一个按钮,你可以调整你的速度,汽车会自动改变其相应速度。

在汽车自适应巡航控制系统(ACC),切换系统上时,你可以根据需要提高或降低你的速度,和汽车将加速,速度。这些系统使用雷达或激光传感器维护一组距离汽车前面,他们也有能力根据需要增加或减少这段距离。

要关闭巡航控制,只需按下一个按钮来重新控制油门。然而,一个重要的安全功能,所有这些系统都必须有,系统将立即关闭应用如果汽车的刹车。在汽车手动变速箱,按下离合器踏板有时会有相同的效果,虽然并不是所有的汽车表现以同样的方式。大多数汽车都有记忆功能,所以你可以恢复相同的速度刹车后应用。

早些时候巡航控制系统较低的速度阈值在20-30mph巡航控制无法激活,和一些制造商仍然保持这个设置。然而,一些最新的ACC系统也将交通功能,所以他们可以在启停操作条件。

巡航控制类型

基本上有四种类型的巡航控制,从最基本的限速器系统,可以协商走走停停的交通,甚至改变车道。我们看看下面的好处和缺点。

限速器

它是什么?巡航控制系统的最基本的形式。有系统可以被硬连接到车辆限制其最高时速(70英里/小时限制货车,例如),或有车手主动系统。你可以设置一个为您的车辆最大速度,但你保持控制汽车的油门。当你的方法设置最大,汽车将会简单地停止加速。这通常会发生,所以你几乎没有注意到。

发现:雪铁龙、福特、日产、标致、雷诺、货车,也可以添加售后市场。优点:帮助你坚持限速,节省燃料。缺点:司机继续使用油门保持速度。

巡航控制系统

它是什么?标准在新汽车巡航控制系统是一个相当普遍的特性。你把系统(通常通过仪表盘上的图形指示),一旦你到你想要的速度,你按下一个按钮来设置它,汽车维护的速度。

发现:大多数主流新车,除了最基本的修剪。优点:需要应变的长驱动器,更多的燃料效率比手工使用加速器,可以帮助你坚持限速。缺点:司机已经接管当交通放缓,只值使用清晰的高速公路上。

自适应巡航控制系统

它是什么?雷达或激光系统,能保持速度,但减少的速度如果前面的车的差距低于预设距离。这就构成了一级自动化的自动车辆分类图,因为他们需要司机在任何时候控制。

发现:什锦宝马、菲亚特集团、福特、捷豹路虎、雷克萨斯、奔驰,大众集团模型,并增加在使用由其他制造商。优点:根据流量调整速度,需要应变的长驱动器,帮助燃油效率。缺点:传感器可以在恶劣天气“蒙蔽”,电子可以反应迟钝突然交通放缓,距离前面的车可以大到足以吸引其他司机将在你的面前,有时系统时不平稳的改变速度。

半自治的巡航控制系统

最新的高科技巡航控制系统是全自动的无人驾驶汽车,更近一步,列为二级自动化。这意味着自动化可以控制油门、刹车和方向盘,但司机仍然需要进行干预,如果系统无法检测的对象。半自治的系统可以在复杂变化,可以帮助指导输入,在走走停停的交通,甚至改变车道高速公路上,轻轻一个指标,或根据GPS数据调整汽车的速度和路标识别相机。

发现:奥迪A3/ A8 Q7、宝马7系列,奔驰s级,沃尔沃XC90优点:采取应变的驾驶和交通堵塞,帮助燃料消耗。缺点:传感器需要保持清晰的为它工作,司机容易‘关掉’,无法集中注意力。

你有巡航控制或自适应巡航控制你的车吗?你使用它吗?让我们知道你的想法的技术在评论中……