卡特勒姆7

接受其妥协,和最新更新证明有足够的生活了七个。新发动机混合性能与主流可靠性强,而修改后的底盘,确保精细处理来作为标准。这个入门级包将娱乐新手和专家一样,是一个可靠的方式来七天——特别是如果你构建Roadsport自己。

信不信由你,这是50年来Lotus 7第一次上路。现在手中的卡特勒姆,传奇双座汽车不仅比竞争对手,但是整个公司!然而,MG罗孚倒闭的2005年,卡特勒姆的K系列发动机供应枯竭,这意味着小公司需要反思。

这个超越入门级模型结果。而新Roadsportσ看起来每一点复古的跑车,还提供驾驶刺激的品牌很有名?

在其传统铝百叶式的帽子是最大的变化,将旧的探测器单元取代了福特的1.6升σ动力装置。这将是熟悉的集中驱动,但已定制的节流机构和可变气门正时来增加整体输出125马力。

不仅引擎已经被修正,并进一步发展包括一个新的底盘,14%硬,比以前更精确的悬架几何。理论上,这些修改应该更快处理。

但在你发现之前,有折叠的挑战自己的简陋小屋。里面,一个大红色的起动按钮问候你,但你仍然可以转折的关键启动发动机的传统方式。一旦你做了,其圆润的汩汩声立刻把所有想法福特家族的掀背车。

,光滑的运动提供了强劲表现从任何点在转速范围内,和粗短的变速杆使改变比率一个真正的快乐。无助的刹车也提供良好的制动能力进步踏板动作。Roadsport真的很感激,你点它的长鼻子对一些弯弯曲曲的停机坪上,在任何价格感觉涉及一些汽车。

交际指导和低矮的驾驶位置确保你得到一个真正的路面的感觉,如果你到一个角落里,愿意引擎允许汽车油门上微妙的平衡。即使是骑不坏,只有真正的大疙瘩造成短期旅行悬挂任何问题。不过,最重要的是价格,因为Roadsport成本相同的£18495年即将离任的模型——或£15995如果你想构建自己的装备。

然而,它并不都是完美的。的帆布罩和狭窄的小屋是不断提醒七个五十多岁的遗产。和临时性屋顶竖立,热泡从发动机可以把驾驶舱变成一个桑拿室。谈判城市街道也可以是一个挑战,紧肩吊带限制运动,长鼻子可以让一些路口向未知的旅程。同时,高大的司机可能难以得到舒适的大型隧道传输。

然而,这些都是相对次要的琐细的车辆设计作为日常通勤。作为目的,七个像其他一些娱乐。