卡特勒姆Roadsport 175

带它去跟踪和Roadsport更轻、更牢固的亲戚,R300,将显示它干净的一双高跟鞋,但是跨B-road爆破和你会很难区分的推动。如果你正在寻找一个全脂卡特勒姆的经验,但有足够的安慰让长途旅行愉快和日常可用性可行,Roadsport 175是默认的选择。

舒适和实用性不是的话你会按照通常卡特勒姆,但新的Roadsport 175如同英国制造商到长途巡洋舰。什么更好的方法来把它到测试与怀特岛的客场之旅,以及卡特勒姆俱乐部所有者和其他90个公司的轻量级跑车。

基本上是一个水密和spine-shattering R300 Superlight版本的受欢迎,所有Roadsport模型包括14英寸合金提高骑,一个五速变速箱用更少的紧密堆积比率和地毯的内部——相当豪华剥离的市场。

保持元素你也得到一个完整的挡风玻璃,加热器和一个罩作为标准。指定宽体SV的底盘,模仿我们的蓝色的测试车,一个额外的£2000,增加了室内和行李空间作为日常的司机更可行。

摇摆你的腿在西尔斯和滑入怀揣真皮座椅,很明显这车的建造与安慰。引导很容易足够大的一双周末袋,甚至有一小部分存储空间背后的席位。

一旦移动short-throw变速杆患有一种罕见的机械的感觉,你可以听到,感觉下面的齿轮啮合。时间越长比率更温顺的命题在城里和气流速度较低时,虽然舒适水平,即使在高速公路上是完全可以接受的,只是要记得戴一顶帽子如果你计划的屋顶。

但无论比率,然而柔软的悬挂,175马力和550公斤kerbweight是一个爆炸性的组合。在well-sighted在怀特岛的蜿蜒曲折的小巷,Roadsport 175显示了一个野蛮的速度。保持你的右脚焊接到地板上和废气达到一个令人兴奋的高潮,因为它接近7000 rpm红线。

设计可以在50年前,但它仍然与纯洁,没有什么驱动,除非也许Lotus,可以匹配。指导反馈是如此详细的你经常意识到前轮的抓地力,和到目前为止的席位在底盘,你也知道后方轮胎在做什么。再加上一个从你的右耳排气只有几英寸的地方,这是一个多么令人激动人心的驾驶体验。