卡特勒姆7 160年评审
我们开新的入门级三卡特勒姆7 160 -但是它有足够的力量打动吗?
随着现代汽车继续孤立司机的驾驶体验,160年代卡特勒姆七美在它的简单。每一个控制是非常健谈,和帮助你最大限度地享受汽车的敏捷性。小引擎需要努力,但这只是增加了另一个开车的参与程度,很少有汽车可以在任何价格匹配。
的卡特勒姆7160年,从理论上讲,一个奇怪的混合之间的一个典型的7铃木吉姆尼。卡特勒姆已经在日本市场SUV的小三缸660 cc的发动机,添加一个新的油底壳和ECU撞击力量从64年必和必拓80年必和必拓和槽7底盘。吉姆尼也捐赠了五速变速箱,现场后桥和后轮鼓式制动器。
•消息:160年卡特勒姆7日公布细节
尽管必和必拓80年听起来并不多,160只重490公斤,每吨163马力的功率重量比。离合器踏板是光和粗短gearstick刻痕轻松地绕着它的门。指导是完全独立的,但它不是重,架是快,很快,忠实的反应的小轮重当您构建速度。
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一旦涡轮介入,160年将难于上青天”。虽然小,发动机最佳工作3400 rpm,最大107 nm的扭矩传递时,和大约6000 rpm。这里,它就在愉快地乱弹第三和第四齿轮,与涡轮给有特殊风格的唧唧声如上你后退。这个,你得到更多的权力,但球拍引擎使边缘的乐趣。
像86 GT,卡特勒姆使用的轮胎-在这种情况下,155毫米宽我们缠绕在小14英寸钢轮圈。这些不是患流行性感冒的,但这意味着它的乐趣在弯曲的路,甚至以温和的速度。80年干,必和必拓从来不是足以造成损失的牵引,除非你真的想引发一场幻灯片。最是温柔的尖叫声抗议的重量转移到外轮胎转弯的时候。
刹车没有伺服帮助所以需要公司推动踏板的速度。然而,你会得到通过踏板的感觉,所以你总是知道你有多么的接近锁定前光盘。
远不及卡特勒姆作为核心的更强大的模型,这就是为什么有一个真正的柔韧性阻尼。得益于相对高调的轮胎,160年的悬浮吸收各种各样的肿块以惊人的缓解对于这样一款车,它允许更身体弯曲辊,但意味着不再驱动器没有菜单。你也同样对待一个伟大的前轮上下跳跃在每个波动。
160年将轨道上的深度,但对于一辆车为周日拿出B-road爆炸,这是最好的之一。迷人的和具有挑战性的开车当心情带你,但是柔软富有弹性,当你巡航。
Trustpilot你仍然可以建立一个在你的车库,£14995,或者选择一个准备额外的£3000。这个价格了,引擎很便宜——福特的Ecoboost评估,但成本的两倍。但铃木吉姆尼的单位仍然是一个不错的选择,证明了奇怪的组合可以工作。
