长期测试评审:卡特勒姆7 310年代
最终报告:刺激12000英里,10个月后,我们的人不想让310年代卡特勒姆七离开我们的舰队
通过升级270 - 310规范,卡特勒姆了最好的平衡七,混合速度和平衡在一个有趣的包。它仍然是很多钱的汽车在周末大多数人只会使用,但升级值得在卡特勒姆找到一个新的甜点的范围。
里程:12600年经济:34.5英里/加仑
10个月后,我们的舰队,悲伤的一天,我们说再见卡特勒姆七。这是悲伤的,因为我真的保税汽车。所以,当卡特勒姆来试着把它拿走,我自然反应是提出抗议。
我躺在它前面,天安门广场的风格,甚至与栏杆挡住了它,但不能阻止不可避免的。12600英里后回到卡特勒姆在其第二个服务。
年代包模型介绍了作为去年改革范围的一部分,我们出发去看看这是最可用的七个。拥有覆盖超过英国每辆车的年平均行车里程仅10个月,我可以安全地说我的研究是彻底。
在我告诉你我的想法,有一个警告——七永远不会甚至竞争对手超级迷你电脑的实用性。但令人惊讶的是多么容易,如果你准备做一些牺牲运行的世界最好的跑车。
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为我每周购物引导证明足够大,加上由于kerbweight非常低,燃油经济性已经令人印象深刻,也尽管通勤到伦敦市中心是一个真正的傻笑你潜行在车轮高度。
虽然车是嘈杂的,乘坐高速公路是好的,和几英寸的额外空间从广大的SV身体添加更多的可用性。它没有更难以忍受马自达mx - 5——除了更快和更清晰的开车。
我从工厂指定的运动悬挂阻尼器,使其少一点定居在乡村公路,但他们给一个令人难以置信的连接到车。指导是漂亮的加权和,因为没有力量援助,完全未堕落的。这意味着你可以继续工作纯粹的驾驶乐趣,因为升级到310规范,额外的电力解锁新平衡的底盘。
发动机和变速箱组合(一个五速单元长比简单的巡航)是辉煌的,美味的机械精度的转变,意味着我发现自己改变齿轮只是为了好玩。
然而,它并没有一帆风顺,就像我有一些琐细的汽车:头灯了,它坏了两个指标闪光单元,雾灯镜头了,软合金车轮开发了一个平点经过一个坑和几位削减开始看起来有点累。
不过,随着卡特勒姆外面住了一半的人生,我留下了很深的印象如何站起来惩罚寒冷的条件,比一些七英里10个月所有者将在10年。这是一个很简单的汽车去爱;双座的个性会在你的皮肤和感染你的魅力。
卡特勒姆310年代:第五报告
里程:10682年经济:32.3英里/加仑
有一个著名的短语:“权力导致腐败,绝对的权力导致绝对的腐败。“但在我们的卡特勒姆七,一点额外的权力所做的恰恰相反。
我们的车开始与135年必和必拓270年代的生活,但随着最近发布的310年7模型中,善良的人卡特勒姆升级我们的车310规范,所以我们7现在产生一个更强有力的152马力。
升级成本£1495(或£24995完全建立作为一个独立的模型),这是卡特勒姆所有权是什么——许多业主不断调整他们的汽车,以提高性能。尽管额外17必和必拓听起来不像一个大规模增加,汽车仅重550公斤,因此超过10%提升能力有明显的效果。
如果你是机械思维和幻想挥舞扭力扳手,你可以你的袖子卷起来并执行自己的工作,虽然我们只推荐这样做如果你自信与汽车力学。额外的马来自一组新的1.6升的高性能凸轮轴单位提高引擎的呼吸,和修改引擎映射,使大部分的力学变化。
升级源于卡特勒姆的赛车运动项目,放弃现有的选手一个逻辑踏脚石梯子从270年规范。我们最后的报告从一个跟踪会话在莱斯特强调,七个多宁顿公园所能做的只有一点力量使它更令人兴奋,而这正是卡特勒姆给了它。
而不是破坏它,增加输出七开启了一个新的平衡。270年,汽车过多的控制权力和不使用节流调节,但与310年的升级,你可以使用加速器来改变汽车的转弯线一样精确地指导。
你不必把卡特勒姆放进一个耸人听闻的漂移,要么——尽管它会欣然“如果你在安全的环境和希望。相反,额外的紧迫性的转速范围意味着汽车更愿意回应刺气体或提升一点油门,加紧与足够的安全。
额外的适应性升级注入七似乎提高底盘给反馈,。这并不完全是缺乏在这方面,但这辆车感觉更有活力,起泡能源当你开车很快。
以及额外的权力,有更多的扭矩在中档,七个衣扣的角落,穿行的五速箱大的驱动。
这是非常有趣的,升级已经改变了角色运动的一个令人惊讶的程度。到处都是更多的权力,但牧师针现在就是一轮7500 rpm红线。side-exit排气变硬的噪音从低音加重嘟嘟声变成一个疯狂的嚎叫在此过程中,大量的持久性有机污染物和裂缝当你起飞的加速器。
但它不只是通过你的裤子的座位,您可以告诉310年与270年相比更有活力;完成时间从5.0秒下降到4.8,而最高速度是4英里每小时126英里,。
卡特勒姆270年代:第四次报告
里程:7841年经济:36.1英里/加仑
并不是所有的顺利运行的关系,虽然我一直在让我们270年代卡特勒姆七好到目前为止,路上多宁顿公园最近陷入停顿。当燃油压力表显示八分之一的坦克了,汽车的汽油用完了,把我困在M1。
让我们看一下。我们住在一起卡特勒姆冬天,虽然它的(几乎)完美地执行,现在夏天是我们品尝大量的降低屋顶路驱动器。但许多七主人也享受他们的汽车,那么更好的办法来获得其真实性能的味道比种族电路?
没有退缩,一旦经济复苏服务超过我了汽油(我自分类错误的燃料发送者),我把多宁顿的路上一个跟踪天由卡特勒姆的伙伴,BookaTrack,探索开七有什么特别之处。£295,这是一个寻求学习方法你的车的安全限制。
我们对道路模型更适合使用柔软的悬挂,但基本的卡特勒姆特征仍然存在和正确的。所以推出的维修站,转一个,这启发的信心水平的详细反馈意味着你忍不住加快速度。
第一次会议上揭示出甜蜜的卡特勒姆的底盘,通过快速与美丽的平衡和适应性。速断之后我和汽车,一些调整轮胎压力有助于提高抓地力,我返回,有兴趣了解更多信息。
主要的教训是你不需要大量的权力有乐趣,或者去快。由于卡特勒姆的低kerbweight可以呆在权力和制动直到你敢;轿跑车在炎热的孵化和性能提升和缓慢的更早。虽然你可以自由到弯曲的路上,卡特勒姆的摔倒。
多宁顿在满负荷运转的陡峭的山坡,然后回直,135马力的1.6升引擎感觉有点喘不过气来的跟踪环境sap速度的感觉。但当你紧Fogarty企业诈骗,270年代简单地吞噬,通过快速跳过左右方向变化对控制的边缘。
它从未感觉失控,而是向你展示了如何玩乐与进步通过你的经验,自然的感觉。小运动的前轴和拨出的后端幻灯片可以快速转向,所以你知道发生了什么在两端令人难以置信的清晰。
没有其他车从车轮后面提供了同样的感觉。虽然卡特勒姆并不是最快的,患流行性感冒的最奇异的方式圈轨道或解剖你最喜欢的路,这当然是一个最有趣的。
卡特勒姆270年代:第三份报告
里程:4.694经济:33.5英里/加仑
每个关系都有其跌宕起伏,虽然我仍然准确地与我们的蜜月阶段卡特勒姆一些缺点开始出现——首先,屋顶。
后期易变的环境,上下罩已经像一个溜溜球。我不一般可转换风扇,但有一些关于驾驶的卡特勒姆自顶向下连接你更多的驾驶体验,所以我一直试图把这些好天气机会每当我可以。
然而,当雨不可避免地来了,把罩起来不是一个快速操作。你可以选择“淋浴帽”,因为它被命名为汽车表达办公室,按钮的挡风玻璃和带辊酒吧,但这使得一个大后方空虚,如果风吹错了方向,喷雾仍然进betvictor是真的吗入机舱。
要整个屋顶如果你想总天气保护,但在大多数现代敞篷车迅速,电策划过程,在270年代,更冗长的拉战役和伸展。
卡特勒姆提供一个“快速启动”的指南,但是把这一撮盐,有时间的唯一途径是通过经验。你必须unclip启动封面和褶皱屋顶结构,然后撤销张紧皮带,这样你就可以褶皱塑料罩,并修复祖玛在正面和背面。加强内部的肩带,屋顶可以提供像样的屏蔽的元素。但是,不可避免的是,你总是在下雨的时候把它所以希望有点潮湿。另外,的时候,窗户倾向于雾……
因此,我采取更频繁地使用半罩,更快的附加,在不使用时stow。但是,正如你可以看到从我们的图片,你必须准备七个内政与石头填满,水分和野生动物。
除此之外,有一些地区在270年完成的是痛苦。油漆芯片是必然的,令人失望的是常见的,但是一个很大的损害黑色破折号是非常明显的。
的一些内部胶已经失败,所以金属板控股12 v充电插座现在下垂到划船。虽然这确实采取了一些生活黯然失色的卡特勒姆,它不会影响我的渴望驱动它。
一旦你开车,270年代的感觉是正确的,像自己的身体的延伸。+,不像一些更极端,高功率的汽车的范围,我们的137马力1.6升模型,更容易相处,年代包,流过乡村公路惊人的流动性,让你品味的动力。
270年代卡特勒姆7:第二份报告
当你买到卡特勒姆所有权,它不像其他汽车购买。你和工厂的关系非常密切,如此接近,事实上,你可以去看看你的车正在建造,甚至选择如何参与建设你想要。
但卡特勒姆不停止一旦你的连接七个已经交付。有大量定制升级和调整,这就是为什么我订了我们的270年代的一些调整在克劳利的卡特勒姆的工厂,西萨塞克斯郡为适应我的口味,加上第一次服务。(有七个官方服务中心在英国)。
月我交货,270年代已积累了1500多英里。所以,与初始服务为1000英里的标志设计,逾期一个检查。
没有液体改变或过滤器来取代在£160的第一个服务;这是一个简单的(如果昂贵的)扳手检查确保七个强健。一个小时后给车一次,导致清洁健康,高级技师马克骑手开始调整悬架,作为卡特勒姆所说的“平板地板”设置。
售价£179,这不是使汽车更有活力。相反,它与我们的简短,看看可用的卡特勒姆是公路车。
这个想法是为了匹配单个重量的两个角落,所以在路上轮胎压下来一样。这意味着它更有效地刹车,引导更多的甜蜜。另外,调整车轮的垂直角度的道路(称为曲面)及其对齐(称为它的脚趾)会导致更多的控制,更好的归还和改善整体的感觉。
完美的设置,马克把车超灵敏的尺度,和我做了所有的工作安装在司机的座位,所以它现在将处理只适合我当我把它打开道路。
悬挂调优可以黑色艺术,为设置悬挂高度改变了重量分布在每一个角落。一切都是相互关联的,它需要多年的经验点,但马克比赛自己的卡特勒姆,很明显他知道他在做什么。和我在车里,总共七个仅重634.5公斤,三分之一的一些中型跨界车,和现在大众传播同样轮子,结果是不可思议的。它展示了270年代是多么敏感一些轻微的调整。
即使没有停止工作,现在的车将花费更少的努力,漂浮在碰撞和角落,并停止直接和真正当你不得不紧急刹车。没有可以依赖的ABS,额外的心灵的安宁。
270年代卡特勒姆七:首先报告
我们欢迎汽车汽车图标表达形状的舰队betvictor是真的吗卡特勒姆七个270年代,我们帮助构建它。然而,带着“新”这个词一撮盐,作为基本设计源于1957年。
我没有孩子,生活中可以没有很多物质享受,我将运行270年代——实际上,我不能花很多汽车的建设。但正如我们的图片显示,我去工厂在一个至关重要的阶段,帮助螺栓在它的心脏:发动机和变速箱。
动力装置是Ford-sourced 1.6升四缸提供135马力和165 nm的扭矩。现在,这听起来或许不像是很多旁边一些现代热舱口,但是记得我们270年代只重达540公斤,不到一半福特嘉年华圣和提供的表现令人印象深刻。事实上,我尽量去说这是完美的道路。
完成sprint只需5秒钟平坦的,但汽车的砖块形状和正直的挡风玻璃意味着卡特勒姆创造了大量的阻力,所以传动装置较短,最高时速达到122英里每小时。性能和驾驶乐趣并不是唯一的原因,我将运行一个卡特勒姆,尽管该公司表示,与可选road-biased年代包我已经消失了,这是最可用的七个。现在是一个好的选择,其他轻量级跑车更实用,比如莲花Elise吗?伊莉斯的价格已经上升,7的简单性和负担能力似乎比以往任何时候都更有吸引力。
当然,这个模型从£23495如果你构建它自己(增加£3000如果你得到卡特勒姆施加扭力扳手,加上一个£800送货单),它仍然是一个重要的钱只是个有趣的汽车。但它看起来好价值£30900 Lotus旁边。
我的机器不只是驱动的一种罕见的干一天,。我将冒着元素测试七声称的可用性,所以我离开了更广泛的SV底盘降低层窄,车有点更宽敞的内部标准。另外,S包带来运动阻尼器调谐的道路,给一个好的传统七敏捷性之间的平衡和额外的舒适。也在菜单上是五速变速箱(巡航更好),以及地毯的内部,地垫,一个完整的挡风玻璃大门和真皮座椅。
这听起来可能奇怪挑选其中一些项目突出了这些天,但更多的铁杆卡特勒姆很减,所以喜欢的加热器和12 v插座,我肯定会沉溺在我们七(相对)舒适。
运行它通过冬季的深度将强调多么灵活的和有趣的汽车可以,如果我出现在另一边带着微笑在我的脸上,就完成了它的任务。
因此,我将把它测试一些超常的公路旅行,希望一些追踪时间——典型的卡特勒姆地区,换句话说。但我将混合与世俗的东西,如上下班进出伦敦市中心和每周超市运行。
另外,七将提供一个很好的对比其他金属通过汽车每周表达停车场,站高不到门把手在大多数现代的跨界车。betvictor是真的吗川崎摩托车绿色,黑色的条纹和图案,和无烟煤15英寸合金,它不是一辆车,会融入背景,对我来说,这正是一个卡特勒姆。
*保险报价(下图)提供的AA(0800 107 0680) 42岁住在班伯里的时候,三分。
