卡特勒姆7 620年代2016审查

620年代卡特勒姆七比620 r核心更平易近人,但相同的野生引擎仍然感到一些棘手的状况。卡特勒姆纯粹主义者想要完美的平衡跟踪天支配和高速公路的汽车,这可能是最终的机器。但这并不便宜相比,其余的已经有能力和快速的范围。

卡特勒姆动摇了东西了吗七个范围,给顾客一个选择两个口味——汽车装有street-biased年代包或track-oriented R包。直到现在,620年range-topper才更有活力的R修剪,但现在这个品牌推出了,七个620年代。问题是,公司最核心的温和版本7添加任何额外的吸引力?

比R£5000便宜,售价£44995。但这仍然是一个不可思议的价格支付的东西只能让上了高天,假期。

然而,它有望成为更有用的日常由于柔和的运动,而不是种族-悬架包,一个五速手动变速箱和高杠杆更好的巡航,完整的天气保护(包括加热器)和不那么极端的轮胎安装作为标准。

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不认为这是一个软七,虽然——狂热的2.0升增压四缸引擎反驳说。它踢了一个全能的310马力,在汽车重达半吨多有巨大的影响。

与温暖干燥的表面,轮胎,620年代卡特勒姆声称可以火箭,在3.4秒内时速达到每小时60英里。不过,试着用最高速度通常寒冷的条件像我们目前正在经历的,你最好在你的游戏。

油门推到停在第二档,身体本能的时态在预期的车轮空转增压的297 nm扭矩起泡后轮胎。

限滑差意味着它将横向滑动,但快速转向确保很容易控制。然而,压倒性的力量将同样的发生在第三齿轮(有时甚至在第四)如果有滴水分在停机坪上。

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但当橡胶最终发现,七个闹剧与躁狂涌向地平线,伴随着从排气愤怒的嘟嘟声。野蛮,上瘾,有点吓人,但short-throw齿轮改变意味着你可以猛击通过比率,以难以置信的速度而不作功的辅助转向继电器难以置信的细节到你的手心,让你感觉,你可以推,你不能。基本设计可能近60岁,但你成为根植到七的反应几乎是无可匹敌的。

即使更为宽容的运动悬挂,620年代仍然是一个极公司。双叉骨前设置吸收颠簸,但不那么复杂的后桥崩溃和哗啦啦地声音在严酷的停机坪上,有时很难放下权力。

这个缺点略微降低了620年代的可用性,但标准的真皮座椅,完整的天气保护包括挡风玻璃和加热器加热,不全是坏事。我们的车有SV车身底盘(£2500)进一步改善空间,座椅舒适。

然而,除了这些之外,我们的测试模型配备可选的加热和填充碳纤维座椅,花费昂贵的£1000。而额外的温暖从座位上加热器是受欢迎的在寒冷条件下的屋顶,填充不提供缓冲。然而,你不能认为与固定斗式座椅,四点利用抱着你通过弯曲。

不像其他的卡特勒姆,你不能自己建立620。很难把从工厂完成,切换开关和碳纤维dash加强赛车氛围——削减设备规范。

620年代绝对是比R更有用,但这主要是由于挡风玻璃,完整的罩门,而不是底盘设置。走在正确的道路上正确的条件没有比赛,但如果路面不到完美,弹道引擎有点太多了。