卡特勒姆CSR可转换回顾

卡特勒姆七可能是一个不朽的传说,但它的发展非常缓慢的回复买家的需求,同时提供更多的极端表现。更广泛,更宽敞的(但几乎更实用)SV也许是最后的七大进化一步的发展,但这CSR是下一个。作为卡特勒姆这是一样重要的一步鱼离开海洋爬行,用四肢取代鳍和鳃肺。乍一看它的股票行七个兄弟姐妹,只是相近,有很多小但显著差异。首先前轮有空气动力学磨练翅膀,而鼻子一直与风洞援助,异形。悬挂不再接触,与内侧悬挂现在以大幅修订的底盘。

也许最明显的区域发展是在驾驶舱。是平板仪表板消失了,取而代之的是一个新的管状结构,有一些让步,人体工程学和现代便利像列茎。它仍然是最基本的什么?卡特勒姆是关于驾驶和CSR当然不会让人失望。的确CSR的“C”代表考斯沃斯”一级,如果你任何兴趣开车肯定会让你的脉搏赛车。至于“S”和“R”他们代表了“七”和“道路和赛车”和他们意味着在帽子下面建立一个2.3升考斯沃斯”一级调谐福特发动机产生200或260马力。给必和必拓100年足以让卡特勒姆觉得闪电快速的2.3升引擎使它非凡的性能。CSR 200能够破解60英里每小时在3.7秒,达到每小时140英里,如果这还不足够快然后尝试260,做同样的在3.1秒内,将达到155英里。新的悬架使更兼容,但仍完全忠诚的驱动,空气动力学的变化使七更脚踏实地的在更高的速度。都是使用上述SV较大的维度,这仍然远离慷慨。 That's not the point of cars like the Caterham CSR though, as you'll be more than prepared to put up with the impracticalities of such a machine simply for the joy of driving it. For a fun drive, you'll struggle to find better, at any price.