雪佛兰乐骋1.3 VDCi生态

乐骋是好看,舒适和实用的超级迷你电脑,要求考虑,这只有拓宽柴油版本进一步上诉。开授的太,比竞争对手更好的装备克钦独立军里约热内卢1.1 CRDi。开得不错,但粗糙的引擎注意将一些买家,它不能完全与班长时的质量。

虽然雪佛兰是敏锐的抓住头条与重生的著名大黄蜂“肌肉车”——这也是引入一种新的效率冠军,柴油版的乐骋超级迷你电脑我们开车回来。

1.3升VDCi柴油引擎盖下将提供74马力或94马力,但是所有版本都配备一个自动启动/停止系统作为标准,这意味着更低的版本发出只有97 g / km,而生态版本测试这是甚至更清洁、管理只有95 g / km和返回一个令人印象深刻的78.5英里/加仑。

这是相同的单位安装沃克斯豪尔科莎和190 nm的扭矩,感觉比汽油更敏感,和齿轮加速度有显著提高。它足够顺利巡航时油门,但与许多eco-specials一样,如果你开始推动引擎;粗鲁和闹哄哄配乐开始侵入机舱,一个特别明显的问题中间的转矩乐队。

这是一个耻辱,因为其余的乐骋的道路举止非常优雅。路和风噪声都是压制,乘坐非常舒服,没有不必要的噪音,宽敞的和实用的小屋是一个让人放松的地方消磨时间。启动/停止系统并不是最先进的,我们试过了,每个重启暂停明显和发送通过变速杆噪音和振动进小屋。

移动,乐骋罢工一个好的平衡处理风度和旅客舒适度。指导是积极和加权,缺乏身体滚,再加上大量的前端控制,意味着它实际上是一个令人惊讶的是娱乐,甚至在紧身低滚动阻力轮胎。这不是我们当前类最喜欢的平等福特嘉年华,但它大大减少成本。

eco-diesel测试成本只有£600比top-spec LTZ汽油版本,仍然是配备大型汽车巡航控制等功能,电动车窗和USB连接,削弱了相当于福特嘉年华和大众波罗超过£2500。