雪佛兰卡玛洛党卫军

大黄蜂是欢迎换取汽车传说,外观和感觉,不太可能不提高微笑从大多数的汽车爱好者。它是重要的,那辆带有严重的配乐,但是目前,它的树皮是比它咬人。努力工作可以适当快,但它是受到一些不幸的齿轮比率和底盘,感觉不一样的欧洲竞争对手。是否right-hand-drive版本稍后也将出现在英国将成为其成功的关键。

困难时期,通用汽车(General Motors),但是你不会知道它从观察新的粗野雪佛兰卡玛洛。

它重新唤醒一个美国汽车行业最著名的徽章。和最好的消息是,英国爱好者很快将有机会体验到6.2升V8肌肉车为自己!

全新的2 + 2款的灵感来自于1969年模式,受人尊敬的爱好者。但竞争对手无耻掠夺他们的目录,雪佛兰融合大黄蜂著名商标,如积极的鼻子和明显的后方wheelarches,与现代的细节。锐利的边缘平分柔软的曲线,和雪佛兰声称这些设计线索启发——F22战机。

身体是写在美国,但大多数工程工作进行了在澳大利亚使用相同的通用平台,支撑着沃克斯豪尔的VXR8。是个很有前途的大黄蜂的基地,与它的一些重生肌肉车的同时代人,六十年代的原始新模型有一个复杂的多链路独立后悬挂装置设置。

V6版本,但是我们测试了top-spec SS模型,它是由声带6.2升V8还发现引擎盖下最新的巡洋舰。这意味着雷霆426必和必拓,到达后轮通过艰难的六速手动变速箱,和手段Camaro sprint在4.7秒内从0 - 62英里每小时。

里面,机舱回声外部的样式,所以有六十年代原始的元素,重新解释现代治疗。仪表板蒙头斗篷和深度招牌高,与单独的豆荚和四个小的主要仪器仪表设置低变速杆后面,就像原来的一样。

因此,尽管明显的使用一些便宜和硬塑料,大黄蜂的驾驶舱努力是不同的。在实践中,它不是那么成功,超大的方向盘不易于使用和可选的天窗夺走了空间从更高的司机。

火的V8引擎,它产生一个适当深度的悸动从排气和美味地邪恶的裂纹在泛滥。然而,大黄蜂不感觉一样快速的数字显示。这是由于这样的事实,它的重量高达1746公斤,而引擎需要给最好的。

出于经济和排放的原因,大黄蜂是背负着长齿轮比率——第二带你接近每小时100英里和第六意味着在高速公路限速1500 rpm。因此,你必须Camaro努力得到最好的,它经常感到乏力。

我们的测试路线快速和平滑的几个角落,但最初的印象是有点令人失望。从大轮胎有足够的抓地力,但暂停非常软,允许大量的身体。光,有时模糊转向进一步战利品驾驶体验,所以Camaro不是像我们首先希望娱乐。

这将是惊人的价值在美国发售的时候,不过,不可否认这是一个原始的“肌肉车”的有力转世。多大的成功就取决于通用汽车在英国发现预算来构建一个右手驱动生产版本的设计(完成)。

它还需要密切关注定价保持物有所值,和看看优化的一些机械元素对于更复杂的英国道路。

竞争对手:沃克斯豪尔VXR8大沃克斯豪尔同样的引擎,平台与大黄蜂,但提供了一个明显不同的体验。它更实用,提供一个非常宽敞的内部和一个巨大的引导,虽然像我们关系,燃料消耗是非常沉重的如果你使用所有的性能。它处理比大黄蜂,不过,它的底盘更适合英国的道路。