雪佛兰科鲁兹西南

有天赋的财产像现代和起亚永远不会容易打,但雪佛兰感觉落后竞争对手多年的质量和细化。可怜的包装也意味着它提供最少的空间,而不是理想的旅行车。

情况已开始好转雪佛兰最近,在一系列令人印象深刻的新模型提高了它的可爱雪佛兰科鲁兹阵容宽敞的房地产,将另一个字符串添加到船头。

我们钦佩舱口的能力和强烈的1.7升柴油发动机,所以新的旅行车版本是一个很好的机会在这个竞争激烈的阶级产生影响。

然而,当旁边的车辆排队,第一滴血的韩国模式。的科鲁兹西南不是一个难看的车以拉伸,但严厉的细节就像宽双层格栅和超大号的灯是一个更微妙的形成强烈的反差克钦独立军。chrome-effect修剪的窗口周围top-spec LTZ测试模型添加小的整体设计,但标准的17英寸合金填充宽wheelarches好。

内部,设计灵感了巡洋舰跑车。中心控制台的三角模式看起来不错在毛绒绒的金属装饰,而织物后整理仪表板和blue-backlit开关设备创建一个良好的工作氛围。

然而在仔细检查,dash塑料硬和粗糙的皮革方向盘和gearknob相比是便宜的Cee ' d和i30。奢侈品就像一个标准的卫星导航质量应该弥补这一缺口,但屏幕导航控件非常繁琐,显然是难以阅读。其他说明包括公司座椅和缺乏一个off-clutch休息,这两种特性让长途旅行的科鲁兹不舒服。

从好的方面说,有大量的柜子建立点缀着携带零碎的小木屋,加上大手套箱和深中心扶手意味着克鲁兹SW应该没有问题运输所有的家庭的必需品。

雪佛兰是最长和最宽的车停在这里,也有轻松的空间三个成年人可以舒适地坐在后面的长椅上。唯一的缺点是一种高传输隧道在划船时占用空间。

但科鲁兹SW不提供承载力的竞争对手。宽,平500公升的引导有足够的空间对于大多数项目,然而这两个竞争对手提供更大的行李能力,加上你必须把雪佛兰的沉重的包裹架坚决驱逐。我们的测试车是一个可选的存储盒,用维可牢粘在引导地板,但我们没有发现它让生活更轻松;其锋利的边缘和脆弱的设计是一个真正的风险。

到目前为止,然后,事情不是伟大的寻找雪佛兰,所以能救赎本身在移动吗?嗯,勇敢的1.7升VCDi跟踪引擎的印象,提供比竞争对手更强的设备性能和接管汽车完成第二个更快,在9.6秒。有40 nm扭矩比这两个对手,在400 nm,权力是很好地传播在整个转速范围内,所以超越慢交通压力较小。

然而,角落暴露的缺陷雪佛兰的动态曲目。把围绕协助和指导提供任何反馈给司机。结合的有锯齿状的gearchange海绵刹车,科鲁兹是很难顺利开车。有大量的前端控制,而是因为指导不给任何指示的轮胎在做什么,它不会带来多少信心。

大轮子也意味着车砰砰声减速带时,伸缩缝,并在高速公路上有很多公路和风噪声比你得到的精制i30游览车。一些买家会原谅,因为车有五年或100000英里的保修和固定价格的服务。但其他运营成本,如折旧、保险和税,都高于起亚。

雪佛兰与现代的泵,记录每加仑40.4英里,和启停系统是光滑的。但是这可能不足以改善它的最后机会。