雪佛兰科鲁兹vs MG6:狩猎讨价还价

这是一个岩石开始新生,中国毫克品牌。MG6掀背车2011年来到英国,尽管销售缓慢步伐。在这些海岸,一个汽油发动机选择挂钩的车回来。

•雪佛兰科鲁兹审查

•MG6审查

,为了匡正这种平衡,公司引入了一个1.9升的柴油2013年,范围和持续发展有见过这个引擎改善其经济和二氧化碳排放的数据。添加在讨价还价的价格标签和慷慨的标准设备,这宽敞的掀背车有很多要做。所以我们给MG6的钱通过测试与运行雪佛兰科鲁兹。

即使雪佛兰品牌是在英国裁员在明年年底,五科鲁兹——股票的平台沃克斯豪尔阿斯特拉——仍然提供了一个诱人的价格讨价还价,慷慨的空间和一个像样的设备列表。所以可以修订MG6柴油产生影响?还是科鲁兹仍然有混合的人才为胜利吗?

肉搏战

构建质量构建和rattle-free车都好,但它的感知质量,让毫克。按钮和旋转控制有一个不攻自破的感觉比科鲁兹的开关。

更令人失望的是MG的关键。设计像奥迪的关键,所以它适合dash槽和双打作为一个启动按钮,但它是非常轻量级的。雪佛兰使用通用的标准中间呈v形弯键,感觉更重和更充实你的手。

公司车成本

无论是模型非常干净,MG公司20%的汽车税收带类似于一些2.0升柴油自动化。较低的定价将科鲁兹-坐落在18%支架进一步前进。

标准设备

虽然这些汽车提供类似的实用性,MG6有更多的装备,包括卫星导航、USB连接,轮胎压力监控和后方停车和倒车摄像头传感器。

这些车有一个共同点是他们的选择有限。唯一MG升级是金属漆(£495),而科鲁兹提供金属油漆(£445)和电动天窗(£550)。更多的装备,需要向上移动范围分别为谢霆锋和LTZ修剪,再次MG在价格上有优势和规范。

第一名——雪佛兰科鲁兹

2009年雪佛兰科鲁兹抵达英国。它最初是作为轿车,2011年引入舱口。1.7 VCDi柴油在2012年推出,并提供在三个模型范围。我们测试了£18115 mid-spec LT。

总的来说,科鲁兹赢了这个测试。它有一个合理的标准装备的钱,加上MG6类似的性能,但使用高质量的材料和数据有更好的排放和经济性。然而,在一个类卓越是一种常态,克鲁兹并不突出。

2日- MG MG6的地方

介绍了MG6三年前,标志着一个新时代的黎明为英国品牌。五门舱口组装在MG的历史在长桥工厂,W Mids,从包建在中国,虽然在英国进行了设计和开发。1.9 DTi-Tech柴油创建内部,最近更新了其排放量减少,经济的改善。这里我们尝试mid-spec SE模型。

这是接近,但MG6没有击中目标。亮点包括一个引导,宽敞的室内和锋利的处理。材料质量仍有可能更好,不过,也需要和更清洁的发动机。在这一领域正在取得进展,毫克可以填补留下的空白雪佛兰2015年当它离开英国。