克莱斯勒300 c

对许多人来说,300 c将拍摄到它的类样式。加上一个棒极了的V8引擎,这是一个引人注目的第一印象。老化的基础和不准确的指导将推迟敏锐的司机,但很难找到一个更有特殊风格的行政轿车。运行一个5.7升引擎从来没有像现在这样更便宜。

回收汽车已经不是什么新鲜事了,但它是戴姆勒克莱斯勒。而不是简单地返工的原材料,它使用的设计。公司的尖端技术去奔驰,虽然三叉星即将离任的模型是移交给克莱斯勒,在那里他们都进行了重新设计,引入全新的汽车。

以下从SLK-based交火中,下一步在克莱斯勒的袭击英国市场是300 c。低于其实施的身体,你会发现代的基础奔驰e级。所以公司如何管理注入新生命一个9岁的设计?

首先,留下老E的保守的样式,它创造了一个最引人注目的中型执行模型。和上诉仍在引擎盖下。这辆车我们开车出现一个强大的5.7升V8半——一个传奇的名字来源于它的半球形燃烧室。为了使英国300 c一个可行的命题,工程师们已经添加了一个聪明的系统,不需要时关闭四个汽缸,大大减少燃料消耗。

但把密钥和所有8活塞嘟囔到生活,让足够的噪音进入客舱。槽奔驰五速自动箱为驱动,地板油门和340年必和必拓单位把克莱斯勒前锋,冲刺在6.3秒内完成。由于浮油gearchanges和525 nm的扭矩,勇敢的性能总是丝锥,最高时速是155英里每小时。

适应巡航导弹和电子改变V8的V4只有40毫秒。过程实际上是无缝的,所以大多数司机甚至不会注意到,直到他们检查燃料消耗。尽管汽车的重大1840公斤kerbweight,高科技系统允许300 c平均24.8英里/加仑。

被调到欧洲口味,克莱斯勒罢工骑和处理之间的合理平衡。然而,这不是斯坦-达尔德人的捷豹(Jaguar)和宝马(BMW)的竞争对手,并无生命的方向盘不鼓励使用所有的性能在一个弯曲的路。尽管勇敢的引擎,该模型更多的是一种高速巡洋舰比运动轿车。

那么,汽车舒适吗?陷入是很多真皮座椅,你不禁感到有点失望。外部的戏剧后,机舱有点无趣,虽然人体工程学布局好,更独特的设计将帮助300 c的事业。

在英国,旗舰将加入到2.7或3.5升汽油V6,而奔驰的柴油发电机组的E270 CDI也是可能的。价格还没有公布,但预计300 c削弱德国竞争对手。它可以跟踪它的一些部分年代中期,但我们不认为这将阻止它成为一个成功的执行2005年汽车市场。