新克莱斯勒300 c

毫无疑问的最新化身300 c标志着一个巨大的进步在这两个方面,内部质量和细化,它擅长长途巡洋舰。少完成当道路开始弯曲,但当它到达英国的时候应该提供希望物有所值和磨看起来给它足够的吸引力。但是我们建议等待8速变速箱了之前到达。

可能是穿蓝旗亚徽章,但这是所有新克莱斯勒300 c。它将抵达英国明年春天只有这V6柴油引擎,在两个不同的曲调。

第一代300 c威胁而臭名昭著,Mafioso-style看起来,所以美国公司旨在更低调的最新版本。还有大量的视觉花样,可选的20英寸合金车轮和弯曲的chrome“U”后方尾灯连接在一起。

样式更柔和但整体形状,高肩线和短悬臂,仍然实施足够的。的苗条格栅、LED头灯和微妙的变化在刷新后帮助300 c大质量的吸引力。

下面,有一个新八ZF自动变速箱的汽油版本——相同的单元出现在最新的路虎揽胜,但古老的五速自动的盒子仍在柴油版本直到明年晚些时候。在将齿轮它足够光滑,但能感觉到笨拙、当你要求太多。手动模式是反直觉的,变化由轻推棒左右而不是前后。

3.0升Multijet柴油一直在进行,提供187马力或236马力形式,分别440 nm和550 nm的扭矩。我们尝试更强大的版本,这是令人印象深刻的光滑精致,提供足够的中档穿孔超车麻烦免费的。

柴油版本完全相同的经济和排放数据,返回39.8 mpg和185 g / km的二氧化碳排放(或191 g / km如果你选择更大的轮子),花枝招展的车不坏,但与大多数竞争对手没有启停技术,这将大大降低这一数字。

弯弯曲曲的道路上,300 c的大小和重量使得本身已知的,尤其是当你开始更大的输入通过方向盘和油门。尽管一个相当复杂的悬架设置,根据欧洲道路,它自然会转向不足。转向,而相当巨大,沟通不多信息反馈给司机,与大量的死打直走。

程质量也依赖于路面。光滑的道路上判断准确,轻松吸收起伏和疙瘩,但不均匀或破碎的表面可以让它感到很紧张——不是你期望执行汽车这样的长轴距。

另一个主要变化是在里面,这使得300 c的感觉就像一个真正的豪华车。贵重的,深受带头巾的刻度盘,与柔和的蓝色背光照明和thick-rimmed皮革覆盖的方向盘和8.4英寸的彩色触摸屏控制从加热座椅电动窗檐,意味着中心控制台依然简单而整洁。

还有一个巨大的房间内。大在五米长——这是克莱斯勒奔驰s级领土,所以后排乘客被一个富丽堂皇的空间,但是任何超过六英尺可能会发现空间有点紧。462公升的启动有一个奇怪的加载湾和小于宝马5系和奥迪A6。