克莱斯勒300 c SRT8

这是肌肉车比tech-laden运动轿车,但克莱斯勒300 cSRT8仍非常有才华,迷人和有袋的魅力。强烈的质量,大量的装备和英亩的空间增加其全面的吸引力,而性能数字仅略低于宝马M5和芝加哥商业交易所的E63 AMG的。然而,这个价格是很长的路短的德国竞争对手,这使得它的性能。

克莱斯勒公司的骄傲的遗产。坐在沃尔特·P克莱斯勒在底特律博物馆是一个美丽的1955年克莱斯勒300 -第一个模型穿300年的徽章。幸运的是,坐在外面的停车场是必和必拓470年克莱斯勒300 c SRT8和汽车表达已独家开车。betvictor是真的吗

标准300 c足够引人注目,但SRT8减低在seven-spoke 20英寸合金,前后有微妙的剧透,苗条的侧裙,一个涂黑格栅和威胁性的LED日间运行灯,让它看起来粗壮。这是一个真正的头特纳。

里面,红色真皮座椅、碳纤维插入整个破折号和中心控制台,进一步加快兴奋平底方向盘。8.4英寸触摸屏显示功能极佳的Garmin卫星导航系统和iPod整合,通过破解19-speaker Harman Kardon音响起。在我们说话的时候,这辆车是满载。

如此之多,以至于甚至触摸屏功能的图形,你受到的重力测量,以及定时完成运行和测量制动。

在周日,克莱斯勒的总部附近的道路是安静的,所以我们站在汽车上滑公路前往75号州际公路和击倒油门。

克莱斯勒不喜欢引用这些天完成0倍,除了说“高四第二范围”。根据车载计时器,我们在五秒死,尽管我们认为更好的路面4.8秒是可以实现的。这是真正的shove-you-back-in-your-seat东西,伴随着从6.4升的V8咆哮半V8。

的牵引力控制系统有一个公平的滑转,尽管汽车变化到二档,虽然过去60英里的力量扑面而来。关掉牵引力控制系统,汽车变得严重尾巴快乐,但严重的乐趣。为你指导反应足够快赶上幻灯片和漂移车油门,而仍然需要一些修正当牵引力控制系统的。

然而,这是一个巨大的,重型车没有敏捷或宝马M5或奔驰E63 AMG的复杂性。不有趣,日常生活,尽管其运动方向——主要是舒适的,当你巡航车是安静。我们希望略显沉闷的五速自动被取而代之的是一个速箱宜早不宜迟。

我们无法测试经济,但只是四缸车巡航节省燃料,我们想一个英国平均低20年代应该是可能的。

克莱斯勒300 c SRT8希望将使英国在有限的数量,此时它的王牌将——价格。M5和E63接近£75000,SRT8可能是最好的£20000少的一部分——更符合一个立方米或C63 AMG的。

克莱斯勒比很多,袋内空间和一个像样的引导。质量是非常令人印象深刻——证明了改进菲亚特对克莱斯勒以来受命接管这家美国汽车制造商在2009年。