克莱斯勒的大“航行者”号(2008 - 2015)审查

克莱斯勒大航海者对其前任做了大的改进,但实际MPV仍然远远落后于欧洲的替代品等福特的星系和座位阿尔罕布拉宫。高速公路巡洋舰,但大航海家卷和沉湎在弯曲的路,和2.8升柴油相比是不可接受的口渴的喜欢大众夏朗。然而,超级实用的座位设置和巨大的负载面积使克莱斯勒否则平庸的一个非常实用的家庭汽车。一个主要症结是大“航行者”号的价格,作为基本的成本模型一样奕奕星系范围。

克莱斯勒的大“航行者”号是一个伟大的长途巡洋舰。高速公路细化是伟大的,和大柴油机性能不是迟钝,当你带着六名乘客。然而,把克莱斯勒一些弯弯曲曲的大航海家的体积变得太明显了。不利于一个福特的星系,克莱斯勒卷不可接受的在角落里,不接近的驾驶动力。

与欧洲竞争对手大众Sharan和座位阿尔罕布拉宫,大航海者在一个自动的劣势是由于其庞大的体积。克莱斯勒比座位超过500公斤重,和经济受到了影响。在联合循环管理只有33.6英里/加仑,座位和大众有能力接近50英里/加仑。排放也同样糟糕,克莱斯勒推出222 g / km的二氧化碳。大航海家的可取之处是其慷慨的设备,即使base-spec汽车three-zone气候控制和电动车窗作为标准。

如果你喜欢一辆车看起来像一辆面包车,然后克莱斯勒大旅行者应排在列表中。典型,四四方方的,美国的设计,使它一个强加的东西看。闪光的前端是典型的克莱斯勒,chrome无处不在。里面,机舱模型它取代是一大进步,但是一些塑料仍然觉得廉价和设计是乏味的。

可用性是克莱斯勒的大航海家的王牌。优秀Stow ' n座椅系统的印象,所有五个后座简单而快速地折叠到地板上,露出一个巨大的3296升的行李箱空间。比较这个座位阿尔罕布拉宫,和西班牙MPV下跌近1000升的巨大的克莱斯勒。第二排座位通过旋转180度,使一个可用的办公空间,使这对司机选择的商务。

克莱斯勒没有功能在我们的驱动力量调查中,但是他们的可靠性记录似乎稍微褒贬不一。大航海者也是一个可怜的演员在欧洲五星碰撞测试得分令人沮丧的两颗恒星对乘员的安全。阿尔罕布拉福特星系和阀座都在相同的测试管理一个完整的五颗星。然而,克莱斯勒并得到一系列安全气囊,与稳定控制标准范围。