克莱斯勒车型

家庭轿车市场的激烈竞争,和克莱斯勒的设备齐全的车型无疑提供了不同的东西。然而,它看起来分歧意见,且喧闹的柴油机平淡的驱动会赢得一些朋友。入门级汽油是一个更有吸引力的前景,但对汽车针对商业买家来说,这是小安慰。

有一些大的变化在克莱斯勒在过去的几年里。英俊的交火中轿跑车和威胁性的300 c已经提高了我们公司的形象面目全非。尽管提高销售,利基成功就不能维持一个品牌,这就是为什么它的车型——自己福特蒙迪欧竞争对手。

直到现在,克莱斯勒还没有英国的客户提供一个合适的家庭模式。所以这个新面孔的轿车是怎么来的?我们的车轮后面新2.0升柴油找到答案。

利用Airflite概念车的外观显示在2003年日内瓦车展,Crossfire-inspired样式是惊人的,而不是漂亮。在前面有一个严厉的保险杠,而粗短尾导致不平衡的比例。

简洁的功能包括商标肋帽子,蛋架型格栅和大18英寸合金车轮。里面,有一个简单的仪表板设计,仪器安置在三个吸引人的罗盘箱。也很坚固,但硬塑料失望小屋质量相比,其欧洲竞争对手。

高箱计数有助于补偿,当英国明年展厅,每个车型将拥有气候控制,深浅不一的真皮座椅和天窗作为标准。394升的引导提高实用性。

任选附件包括小说触摸屏立体声20 gb的硬盘和USB接口,它允许用户存储音乐和卫星导航地图数据在车里。后乘客的视频娱乐系统,巧妙地与中心控制台集成也将可用。

我们测试的2.0升柴油发动机是由大众——你还会发现引擎盖下的帕萨特。然而,未能提供细化我们的预期。把钥匙和嘈杂的闲置不得到任何安静的温暖。特征柴油乱弹总是存在,高达1560公斤的身体充分发挥性能。没有中档踢尽管低杠杆,你需要工作138年必和必拓单位很难取得快速的进步。以巡航速度,忙碌的引擎和恒风噪声是令人失望的一辆车,将花费大量的时间在高速公路上。

弯弯曲曲的道路上,处理遭受由于赛百灵的软悬挂设置,它允许太多的身体滚下热情的转弯。沉默寡言的指导也需要不断调整长弯曲当汽车拒绝解决,而挤出疙瘩打乱它的镇静。

我们也尝试了入门级汽油单位。用更少的体重的鼻子,处理要好得多,你不需要让尽可能多的挤出转向调整。骑还软,但汽油也安静,使它成为友好长途的同伴。性能的154马力引擎是轻快的,但是一个167马力的2.4升汽油单位交配四速自动也可以在启动。一个2.7升V6动力装置将加入阵容。公司老板希望买家选择柴油的65%,但在这个显示2.0升汽油发动机是去——尽管其估计£18000价格标签可能太多,许多买家。