克莱斯勒车型

赛百灵是巨大的产品攻势的一部分克莱斯勒在未来几年。从新的家庭汽车的质量来看,制造商有一个艰难的时刻。尽管积极的定价和令人印象深刻的水平的标准设备,独特的样式很可能是其致命弱点。如果不把人,穷人建造质量的可能。竞争对手几乎没有恐惧。

家庭汽车很少选择自己的外表。虽然福特的新蒙迪欧炫目的形状和沃克斯豪尔的新一代威达将得到光滑的轮廓,暗淡而循规蹈矩的是一种常态。

这就是新克莱斯勒车型希望打破模具。虽然对传统家庭汽车的需求在下降,他们仍然是英国第三大卖家。我们公司的目标是抓住一片新模式的美国风格的动作。

有趣的是,克莱斯勒的老板知道蒙迪欧引起了酒吧的质量和实用性,并热衷于强调他们的轿车不是所向无敌的福特的直接竞争对手。相反,品牌是投手的新模型更独特的选择丰田Avensis或本田雅阁。

不可否认赛百灵脱颖而出。但可悲的是,它的戏剧性的所有错误的原因。有皱纹的阀盖和大量的镀铬格栅,球根保险杠,给车一个笨拙的脸。侧面略好,多亏了一个大胆的腰线和标准配合18英寸合金。

至少在赛百灵的小屋比其竞争对手更冒险的,而且很吸引人——直到你爬在方向盘后面。材料质量和完成远远落后于班上的其他同学。

有许多棱角,而一些修剪觉得他们可能会在你的手。然而,有一个可取之处。leather-rimmed,电能驾驶员的座位舒适,加上可调方向盘,很容易找到一个良好的驾驶位置。

在路上,在赛百灵充分执行。最小卷在角落里,但在悬挂公司,感觉欠阻尼,导致紧张不安的粗糙表面。

入门级的£17995的车,你必须工作的154马力2.0升汽油发动机难以得到任何像样的步伐。大多数买家会选择这138马力2.0升柴油,不过,值得额外的£1000。

克莱斯勒已定价赛百灵略低于竞争对手,但它只有在top-spec有限的修剪,它变得更标准的设备。可悲的是,储蓄不足以掩盖这样一个事实,美国模式是在底部的类。它不会帮助下躲避即将到来的更便宜、更漂亮的女人版本,复仇者。