我们见证的开始运输革命——雪铁龙Ami的礼貌
迈克·卢瑟福认为全电动雪铁龙Ami在英国将是一个巨大的成功
现在,这是我的想法错误的地方,错误的时间。我在郊区农村,这是清晨,我有一个忙碌的一天,我的车是停了,在城里,20英里远。但是有一个火车站大约三英里从我,我必须去,尽管更多的铁路工人罢工的威胁。毫无证据的公交车(也受到罢工的影响)或出租车(对于那些能负担得起他们的票价)。所以我必须走到破旧的车站,穿着我的皮鞋和失去一个小时的一天。
我憔悴20悲惨的分钟的平台。奇迹般地,火车出现我的45分钟的旅程。之后,25分钟的散步,等待,乘公共汽车拖。讨厌的东西!
因此我circa-20-mile次抢走了我近三个小时的寿命和成本£20左右。实际上,做6小时40£如果-但愿不会如此糟糕的草皮必须忍受这种缓慢,十分单调的笨蛋每天上下班从家到工作和回来。在一个典型的五天工作周,相当于近30小时的惩罚旅行和等待时间,火车和公共汽车的票价+£200。难怪现在数以百万计的员工在家工作。
巧合的是,几天前,在一个著名的繁忙的城市,我开车英国最便宜的(£7995),最慢(28英里/小时)电动汽车。真的,我甚至从来没有驱动的(不是东西大众的£100 k XL1)更合适,可用或满足日益紧迫的inner-urban街道和停车场。我相信如果我有100%雪铁龙Ami关于我上午我time-sapping通勤从农村郊区,我的旅途会一直大量更快,更便宜,更清洁和更快乐。
忘记三个小时的步行和等待,集体和糟糕的两种模式,公共交通补贴导致可悲的送货上门服务时间平均7英里。没有政府补贴Ami是专为这种类型和长度的旅行;旅行大约一个小时,平均时速接近20公里。不是,不是应该,特别快。但它足够快,完全合理的上下班高峰期,何时何地这个矮子的电动汽车繁荣——尽管它也会愉快地沉重的24/7风雨无阻,不像火车、公共汽车、多孔英尺或自行车的轮胎。
我不认为雪铁龙,司机的年龄和收入,政治家或境况不佳的公共交通的老板和工会尚未充分重视Ami的意义和巨大的潜力。每月租赁是从一个愚蠢低£19.99(诚然后掏一个相当大的存款)。另外,放下之前几乎没有支付每月£100,你可以直接购买/自己的一个。这样的价格呈现农村出租车(如果你能找到一个),通勤火车(假设他们懒得打开),和公共汽车(同上)几乎-但不是完全多余。我们在这里见证(运输)革命的开始——由谁但法国。
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