新的雪铁龙e-Berlingo货车2021审查

判决

雪铁龙e-Berlingo范是一个伟大的主力。最大有效载荷为800公斤,大量的扭矩和电动行驶171英里,它不仅仅能够足以代替柴油货车在大多数应用程序。我们可以看到的唯一的缺点是价格,但一旦你因素燃料储蓄所有权的头几年,它开始是有意义的。总之,这是一个完美的小电动货车在平庸的同行脱颖而出。

全行业电气化推了几个近年来相当低迷的面包车,其中大部分已经与小范围快速上手颠覆现有的柴油车辆。主要原因包括大众Abt e-Transporter和奔驰eSprinter,这两个会做不到100英里。

Stellantis的方式有点不同,不过,当我们开车在新雪铁龙e-Berlingo范。柴油货车的另一个修订版本,但它已经比早期更精心设计电动商用车,尝试创建一个对大多数买家应该真正可用的每一天。

我们将从动力系统。它由集团的熟悉的100千瓦(134马力)电动机安装在阀盖和一个50千瓦时的电池组螺栓在地板上。Stellantis还额外照顾电气组件打包到货车以这样一种方式,其承载能力不受影响。

所以,e-Berlingo保留相同的800公斤有效载荷和1吨柴油货车拖曳能力。你甚至可以有标准的电动汽车和加长版形式,这提供了一个加载空间分别为3.3和3.8立方米。和7 kw wallbox可以轻松充电电池完全一夜之间,这意味着充电时间表不是吃进你的富有成效的白天时间。

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电池组提供了最大射程171英里。虽然不够的如果你的日常工作是运输货物从一端到另一端,在绝大多数情况下,它会很充足。大多数车只覆盖平均每天大约50英里,所以在家wallbox将所有你需要保持业务滚动,钱你会节省柴油最终会抵消购买电动汽车的成本就越高。

它不像你希望在性能方面。是的,e-Berlingo电动马达的大约40 nm扭矩比最强大的柴油机模型,但是因为它可以从零rpm,它并不感到任何慢或更少的肌肉。即使200公斤沙子(雪铁龙慷慨地提供我们的测试工具),车可以在five-and-a-bit希尔拉自己一没有戏剧。

e-Berlingo也骑得非常好,即使它是空的。这主要是由于电池组的轴之间的放置在地板上,集中货车的质量低,有助于保持底盘定居在粗糙的停机坪上。

这是更放松比柴油驱动模型,。正如你所期待的那样,电动车,有远少振动和噪声进入小屋,以及缺乏一个手动变速箱肯定会让你的交付轮或早上上班有点简单。我们range-topping司机职业模型还出现一些额外的消音便宜的企业职业变体,这有助于进一步孤立道路噪音。

当我们在这个问题上,我们欣赏e-Berlingo标准设备的水平。range-topping司机专业模型和大量的物质享受,如多功能方向盘,平视显示,交通标志识别和一个布偶信息娱乐系统与三年订阅雪铁龙的连接技术,添加实时交通数据和超速照相机的位置。

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另一个有用的特性是一个数字后视监控,显示一个常数发生了什么饲料使用相机安装在货车后面的后门。方便,考虑到货车的缺乏后方的窗户,但低分辨率的液晶屏可以在强烈的太阳光下,难以阅读。

e-Berlingo也很魁梧。很明显,有一些硬粗糙的塑料在机舱内,但你希望什么呢?这是一辆货车,当然有。更重要的是,所有的内部位似乎够吸收的那种虐待他们容易警察从生活的交易。

气候控制面板是深思熟虑,也因为同样的原因。温度控制的上下切换开关和空调的按钮和除雾器广场和广泛的,这意味着你可以操作时戴手套。当然,这不是一个问题在我们温暖的法国的测试路线,但很高兴知道该系统将死的容易使用英国的冬天。

正如我们上面提到的,我们唯一可以看到作为一个潜在买家的断开是价格。指定e-Berlingo最便宜的版本,雪铁龙的中等企业削减,从£31302包括政府的插件范·格兰特,这使得它超过£4500比128贵必和必拓柴油版的范。

我们认为e-Berlingo绝对是值得的,不过,特别是考虑到其只有当前的竞争对手商业版的雷诺佐伊相比之下,这是小。你唯一的其他的选择在分钟这范的克隆,标致e-Partner,沃克斯豪尔e-Combo和丰田Proace城市电气。

然而,值得牢记的是,新的雷诺的Kangoo E-Tech和电动版本的日产Townstar和奔驰Citan将于明年上市销售在英国,所以我们必须等待,看看他们如何堆积合理定价一旦被启动。