雪铁龙e-Berlingo:长期测试评估

判决

驾驶雪铁龙e-Berlingo被电动车教育。这是伟大的小镇,适合家庭使用。我已经学会信任范围在行程长,但妥协仍将是,家庭达到300英里远。

• 里程:3785年

看来,我是一个不少电动汽车司机。当我们在最初怀疑雪铁龙e-Berlingo出现在寒冷的二月,我已经彻底转换由我们杰出的四四方方的电动汽车。

的雪铁龙是亲切地称为“冰淇淋货车”我的家人,和它的美非常肯定在观察者的眼睛。我们经常被朋友和邻居提醒,“这不是美人”。然而,随着气温的上升汽油的价格,我一直在家悄悄内容插入并获得£165英里的范围12 -£14。事实上,如果我在城里运行e-Berlingo使用生态环境和最大化其再生制动,我更有可能获得接近WLTP的官方182英里范围内。

似乎年龄前因为冬天和我担心e-Berlingo及其波动范围,在最初80英里往返我母亲的房子。然而,就在几个星期前我突然看到她还没来得及提前收取40英里。这是在森林走到新汉普郡的进一步(60英里)的周末。当范围开始越来越低,我就开进加油站,超过了20分钟的同时喝咖啡。

我新发现的EV信心范围延伸到看细流在高速公路上,安全在雪铁龙的知识变得悲观,当你开车很快。如果你离开高速公路,A-roads e-Berlingo可以经常去另一个15 - 20英里没有登记范围远远超过一两英里下降,平衡。只有一次我有足够低的卫星导航范围发挥作用,映射出多个路由到最近的充点。

导航系统是e-Berlingo的加上点之一,事实上。很简单,明确的方向和在屏幕上通过仪表板显示。它还显示了阻碍交通热点地区最繁忙的道路上,和英国地图上的广泛指标给出了一个值得信赖的多远你可以得到你当前的充电。平视显示也不错,以信息的速度限制,你的实际速度,和巡航控制设置,方便长途旅行。

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其实并不多,你不能把雪铁龙。凭借其庞大的空间,折叠座椅和滑动门,极容易加载和使用。因素良好的范围和效率,我可以想象e-Berlingo作为理想的家庭汽车小型企业。当地交货肯定是简单的和具有成本效益的。

许多琐细的我在早些时候报道中提到随着时间消退。沉重的门,有一个诀窍打开它们,但是你很快要去适应它;同样大的后挡板。

但有几个问题的车还没有缓解。的一些削减有点脆弱,我不得不重新接上几部分下降。

另一个抱怨是该汽车只配有一个2型电缆作为标准。三针法电缆额外的成本,但是有一个以及2型电缆将会更有意义,所以访问朋友和家人变得充电的机会而不是依靠英国充电网络。这是更容易攻击你知道£10充值。

雪铁龙E-Berlingo:第三份报告

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电人载体进入自己的搬家卡车

• 里程:3005年

我们的雪铁龙e-Berlingo确实胜过在最近几周。的全电动多人运输车发现其利基,优秀节俭,安静的家庭运输车在伦敦南部。

我的大儿子乔治最近搬进了新公寓与自己的年轻家庭。的雪铁龙电动汽车是一个完美的工具,帮助他将所有的东西。这是一辆货车。

座椅折叠平坦,e-Berlingo提供了一个庞大的2107升的行李箱空间。想象这个,我说的是两三门柜子抽屉面对面,与50英寸电视在羽绒被(包装)。然后拆除婴儿床藏在前面,通过滑动门加载。仍有足够的空间更多的必要,但旅途只有几英里的距离,更容易使几次。它不像我们需要担心螺旋式上升的燃料成本目前,。

我倾向于收取雪铁龙的时候大约20英里的范围,而且成本之间£12 - 14充满电从7 kw wallbox回家。需要大约5个小时完全补充电池,给大约162英里的范围内,尽管上升到170多当使用城镇周围的生态环境。

除了帮助乔治搬家,我一直在做的那种光每周你可能会联想到镇上一个家庭:各种购物之旅,经历在学校俱乐部,和电梯工作和娱乐。我发现一个对我们收取大约三周笨手笨脚的。如果我们要把在一个稍长的旅程,如80英里往返去看我的母亲,我们需要收取每隔一周。

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我发现很难得到一个确切的数字e-Berlingo的效率,因为汽车的电动汽车设置屏幕只有似乎显示千瓦时/最近的旅程。这些都是显示

基于时间在酒吧图表。他们通常范围从2.5英里每千瓦时5.5,这取决于我已经压缩的权力模式,或从回家的山顶上下坡,应用生态模式和最大能量回收。

我非常喜欢开车生态力量。我这些天很少匆忙,如果我需要大幅拉开,我可以切换回权力模式与一个联系。我也很喜欢在车里播放音乐,我率雪铁龙的音频系统。音响效果很好;车是四四方方的,这有点像开车在低音扬声器。用简单的音量控制按钮在方向盘上,我发现自己轻推了收音机,直到玻璃振动。

但并不是所有的按钮都是伟大的。加热器风扇控制是笨拙地放置在方向盘后面,与单独的上下按钮。更容易比风扇调节温度。的放置和USB端口不似乎已经深思熟虑,但你习惯它们。

雪铁龙E-Berlingo:第二份报告

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旅行是一个严峻考验,我们的电动汽车——和它的驱动程序的耐心

• 里程:2790

我不会撒谎,我花了一段时间努力对付我的第一全电动汽车。我通常的问题——寒冷的天气影响范围,以及由此产生的焦虑,但难道你不知道吗?原来一直是我的主要问题。

当我们的雪铁龙e-Berlingo回到二月,似乎完美的车辆的情况,我发现自己。我的儿子乔治需要定期医院从车祸中恢复,这意味着他需要汽车,和他的拐杖和轮椅的空间,再加上理想平稳。

果然,雪铁龙宽敞大镇上,悄悄用很少的费用由于我使用刹车的偏好设置,这爪子电荷时你的脚从油门。与一些练习,你几乎不需要刹车——所以让乔治来回他任命微风和相对便宜。

然而,尽管我不能否认的空间在e-Berlingo神奇,雪铁龙的可访问性并不大。滑动门沉重,甚至有时我发现他们很难移动。乔治手腕受伤,不能把他们从车内,和他的怀孕女友露西也挣扎。

所以我像一个出租车司机,让我的乘客,然后从外滑动门关闭(一些力量,应该说),以确保他们接近,最后进入自己的车。

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另一件我们注意的是巨大的后挡板,停车时需要考虑。一流的后视摄像头有所帮助,但它并不总是容易的绿树成荫的街道上。

每天在城里,我开雪铁龙在正常模式下,这意味着它的响应没有感觉快,和加热器抛掷出一些温暖。时间旅行我使用生态模式,增加读数范围为代价的加速度和热,因为汽车的限制。

汽车的最大挑战是在3月,当我和我的妻子去约克郡一个星期的假期。声称180英里,我有点紧张;我只阅读171英里的生态管理模式(充满电之后),它能迅速下降。

但事实证明,这是我的神经是主要的问题在我们的旅行。我们通过伦敦的M11公路往北使用几乎任何费用。我坚持以生态模式运行,直到我有了一个主意我们使用多大的权力,我们会得到一个三高速公路附近快速充点,我提前确认。所以我的妻子与她的外套坐在我开车时避免严寒在约60 - 65英里保持电荷。摇滚汽车!

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我确实发现巡航控制和平视显示有用的,和卫星导航是简单明了的。但是交通对我们不友善的和严重的延迟时间添加到旅行。我们在路上停了三次。

第一次我们等了30分钟到一个充电器(Ionity);第二次,(Gridserve)充电器都满了,我们继续,但是不得不采取转移30分钟,林肯(Instavolt)。在这一点上我们这么晚和愤怒:我们只是停在途中一个家庭成员的房子,失去了在斯卡伯勒一天住宿。

明智的做法是在一夜之间,但雪铁龙没有附带三针法充电电缆,这进一步失败了劳斯郡,然后成功Instavolt电荷Humberstone最终达到我们的目的地。

一旦我们在约克郡,我们继续使用Ionity和Instavolt充电器,因为他们工作,但后者坐落在麦当劳餐厅,我们必须吃任何燃料储蓄食物成本。自我提醒:记得下次把盒装午餐和瓶!

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事后看来,我只是不相信e-Berlingo或其显示范围。我不再经常往上去,浪费时间,而不是优化我的范围内选择一个充点和信任,我们将用15 - 20英里了。只点击在回家的路上,但是那时我花了六个小时充电汽车。

然而,驾驶电动车在约克郡生态模式是一个缓慢的3月,寒冷,不高兴的经历。这不是一个针对雪铁龙批评,虽然;在一个充点我与一辆保时捷车主他前一天晚上就花了两个小时研究路线。他承认,原因是他的汽车声称范围下降了三分之一,如果他加热,把它像一辆保时捷。

雪铁龙E-Berlingo:首先报告

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每周与雪铁龙C4充当生活的前奏的新电动家庭汽车

• 里程:N / A

舰队汽车能频频在汽车表达。betvictor是真的吗我刚刚给我们的优秀的关键丰田RAV4混合动力车为其更换,但必须等待一个星期,一个全新的全电动雪铁龙e-Berlingo——所以我有幸得到奖金的一周的车轮C4来填补这一缺口。

这是小于pseudo-SUV交叉RAV4当然,但任何担忧我精简很快就冲走了雪铁龙的凉爽的样式和小玩意。我的两个儿子喜欢室内舒适和风格,他们很快就把ipad通过案例和附件,这两个滑盖从手套箱上方的破折号。

热按摩座椅(£150)也大受欢迎。但是我的孩子们喜欢的选项,我更深刻的印象的标准装备C4水平。

发光和修剪你得到一个司机安全包装,警报、车道偏离警告,交通标志识别,自适应巡航控制的功能。倒车摄像头与自上而下的愿景是另一个令人印象深刻的特性,随着无线手机充电槽。最明显的是平视显示,简单的图形说明巡航控制和限制器设置,加上一个清晰的读出速度。它甚至展示了速度限制在一个明确的信号,如果你有点冗长的闪光红。

雪铁龙的信息娱乐系统被批评在过去,但我不得不说,我发现它相对简单。我没有做太多的C4英里,但是我喜欢它。这汽车展示了雪铁龙对舒适度的关注,虽然相对较软的悬挂意味着身体卷,这是一个小的价格支付汽车的方式吸收城市速度坎坷。

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我们还发现汽车实用。我需要收集一个低音扬声器和两个放大器从存储我的长子,乔治。演讲者是大而重,但安装(只),尽管高启动嘴唇是一个挑战。

一周后,两组雪铁龙钥匙也被替换和我一起抓住了汽车的快速吸附在caramel-brown C4消失了。

我e-Berlingo的第一印象是它看起来很酷,很功能。橙色的细节和外观模具帮助它看起来更多的汽车比货车。

引导空间巨大,高达2107升。适合我的现状,儿子从车祸中恢复,有时还需要轮椅,加上一个孙子和一个大的车。

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然而,e-Berlingo装备明显不如C4。很长时间以来我驱动的测试车,我不得不把一个关键的开始,但这只是一个按钮习惯我开发了。

第一次在我的新车是一个简单的dad-taxi运行。镇上e-Berlingo使用很少,尤其是在制动模式,通过练习,应该减少对我的需要按下刹车踏板和发送更多权力回电池。

我在高速公路技术,需要工作,因为一个80英里往返吃光了100英里的声称180英里范围内。真的,它又冷又有风,但英国的冬天,和汽车的前两个完整的费用只有164英里的范围了。在夏天。

*保险报价在班伯里,42岁的时候,三分。